近期,于科技武装全身的全新宝马7系来了,可谓轰动豪车旗舰轿车领域!同称“德国三驾马车”的奔驰S级凭借其“重量级”的身份从容应对。
影响力:一家独大
不可否认的是,S级就是我们心目中永恒不变的“大奔”,在中国市场上,我们依旧会在不经意间提及“大奔”,毫无疑问这是对S级的亲切称呼,更是对百年奔驰的一种敬仰之情。
就品牌特性而言,奔驰更多地象征了奢华,宝马则象征着动感,无论哪款车型,他们都被冠以显著地品牌特征,而这也许正是不同消费者选择他们的一种方式。
在同级别产品中,舒适性、科技性是不容忽视的两大重要组成部分,奔驰可谓进行了深入、清晰的解读,以至于新产品的特性十分鲜明。
设计:并非越大越好
奔驰家族的全新前脸设计已经出现在了奔驰S级的身上,进气格栅是奔驰S级延续自虎头奔的设计,倒梯形的多辐条进气格栅配合一根竖直的亮条将奔驰立标凸显出来。全新S级成为第一个没有装备任何灯泡的全LED车型,全车共用500颗LED,其中包括内部300颗,左右大灯系统各56颗,两侧尾灯各35组,以及4颗LED后视雾灯。
全新一代S级推出了标准轴距版和长轴距版两款车型。二者都拥有1899mm的车身宽度和1496mm的车身高度,而二者的区别在于5116mm和5246mm的车身长度以及3035mm和3165mm的轴距。虽然尺寸可观,但是在S级上并没有看到更多冗余的线条设计,简单有力的亮条腰线将整车的视觉重心向后延伸。
奔驰S级的内饰历来都是汽车界的标杆。同样,在新一代S级车辆内部也采用了做工以及科技感都非常一流的设计。白色和木纹饰板构造的中控台如行云流水一般简洁。12.3英寸的大尺寸显示器和仪表板连为一体用于显示行车信息,而怀档式的设计也大幅的节约了内部空间。
在车内布局上,全新一代S级还首次采用了四座版本以满足后排乘客的需求。十向调节的后排座椅采用顶级的手工缝制,同时还带有电动按摩功能。在车内颜色方面,全新一代奔驰S级还搭载了多达六种颜色搭配,音响则采用柏林之声音响。
技术:重在整合
新S级可以根据不同道路情况,对悬架进行相应调整,比如高低、软硬等等,以达到最佳的平衡状态,让驾驶者和乘坐者都尽可能享受旅行。
在新一代的奔驰S级之上,奔驰为其新加装了许多主动及被动安全配置。这其中在主动安全性配置上包括:经过全新升级的PRE-SAFE系统、主动车道偏离警示、主动盲点警示、路标识别辅助、Distronic Plus雷达测距系统、主动式近远光辅助照明等配置。在被动安全性方面,主动停车辅助系统、夜视辅助系统、安全气囊式安全带等配置,也都是全面保证S级行车安全的新利器。
全新一代奔驰S级还搭载了主动式悬架系统,前置摄像头。前置摄像头和主动悬架联动能够自动通过视频录入而调整悬架的软硬程度和悬架行程。后排乘客的安全带也采用了气囊式安全带系统,这套主动式安全带系统也是首次运用。
动力:混动与12缸之争
全新一代奔驰S级将提供3.0L V6柴油、4.7L V8汽油和混合动力系统三款动力布局,与之匹配的变速箱仅提供一款七速手自一体变速箱,三款车型的极速则均被限定在250km/h。4.7L V8汽油发动机匹配S500车型,最大输出功率335千瓦,最大输出扭矩700牛米,百公里加速时间4.8秒。
混合动力车型为S400 Hybrid,搭载3.5L汽油发动机和一台电动机协调工作,最大输出功率225千瓦,最大扭矩370牛米,百公里加速时间6.8秒。柴油版本车型为S350 BlueTEC,具备同样优秀的加速性能。
竞争力:不拘泥于传统
作为最早和最受尊敬的汽车制造商,奔驰全新一代S级的参数并未全面领先全新宝马7系;不过就其影响力、技术和安全性而言,奔驰新一代S级的确胜人一筹。从新一代S级身上,我们看到了奔驰尊重传统却又不拘泥传统,勇于突破的韧劲。
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