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省油不是最终目的,为老板制造话题才是最终目标

导购推荐 浏览量:585 2018-03-05

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日常十几万或者二三十万的车型,配上电机成为混合动力车型,是为了让这个车更加省油,不贵的价格做到更经济的油耗,例如卡罗拉双擎、凯美瑞双擎等,给日常生活带来更方便的体验。跑车配上电机的混合动力,一方面是为了燃油经济性,但更主要的是为了提升车型的性能,例如超跑NSX、保时捷918。但是,作为大老板的高端商务座驾却还是选择混合动力的车型,为了什么?高端车型混合动力的真正意义:

“当奔驰S级推出混合动力版本的时候,不是为了让老板们觉得这车更加省油,而是为了制造一个与时俱进的话题,让老板们始终能够走在汽车发展的最前沿。”

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相比起涡轮增压的奔驰S级,自吸的奔驰S400L混合动力虽然没有涡轮增压,但是动力性能也丝毫不弱,而且自吸的平顺性更适合奔驰S级这样的顶级商务座驾,在奔驰S400L混合动力车上就非常正确地展示了混合动力的目标性,重点不是这个车能省多少油,而是在混合动力的大趋势下,老板依然走在最前沿。


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同样的,路虎揽胜这样顶级的豪华越野车推出混合动力版本,省油是亮点,但绝不是重点,重点是,路虎也有混合动力的车型,即使现在国内比较冷门的柴油版混合动力,你也一样能够买得到。

 

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卡宴混合动力和其他顶级车的混合动力有点不一样,卡宴混合动力采取的是插电式混合动力,也就是除了有一个油箱盖之外,另外一个“油箱盖”是一个插电口。而卡宴混合动力的油耗更是低至2.9L每百公里。与此同时,卡宴S 混合动力版还可以进行纯电驾驶,最高时速可达120km/h。同一辆车,多种玩法,真的是为了省油吗?不是,是为了有更多的驾驶乐趣以及为老板们提供最佳的汽车话题。