下面介绍的这几款车型，如果不是先入为主，你或许很难识别它们到底是2.0T还是3.0T以上的车型，这些车开起来一点都不失礼。用小排量来降低油耗，用涡轮增压来弥补动力，二手车的价格则让更多的人能够轻松拥有，买一辆豪华中大型SUV，越来越容易。

在以前中大型豪华SUV的车型多数是六缸车，但现在，四缸2.0T车型也开始进入市场，或许未来的四缸车也会变成大排量。我们怀念过去六缸大排量的日子，但也同样积极地面对小排量到来的时代，就连宝马X6这样主打运动的轿跑SUV都开始进军2.0T领域，带来的好处当然是入门价格的降低。

宝马原本是个以直六作为招牌的品牌，并有无数人对这个情怀以身相许。但是当宝马X1开始走向三缸发动机的时候，大哥X5也开始试水四缸发动机车型，就连宝马X6都走起了2.0T车型，但是有涡轮增压的加持足以日常其他车型3.0T的水平。

小排量在宝马家族进行地非常的彻底，除了宝马X5推出2.0T 的版本，宝马7系也有2.0T 的车型，同时，在宝马X6上也没有放过，一样推出了2.0T的版本，对于主打运动驾驶的宝马X6而言，不仅是大大的降低了入手的价格，在形象上依然保留X6该有的运动风格。

沃尔沃新XC90刚刚亮相的时候，这款家族旗舰车型全系搭载的2.0T发动机被很多人当笑柄谈论了很久，而在不久之后的今天我们回过头来再看，发现各大豪华品牌纷纷将旗下的中大型SUV入门车型的排量下探到了2.0T。但是沃尔沃XC90 T6的车型采用了双涡轮增压，整体的动力相当于其他品牌3.0T级别产品。

决定一辆车提速性能的，绝对不单纯依靠发动机动力，而要看马力/重量比。这个技术活在奥迪Q7上就得到了展示，一方面降低了排量采用了2.0T发动机，另外一方面则整车减重大约300KG，所以哪怕是2.0T发动机，动力输出也足以满足Q7的需求。

我们都习惯了雷克萨斯RX的自吸平顺和悠然驾驶的体验，现在雷克萨斯RX也从原来的2.7L和3.5L排量中推出了更低的2.0T车型，把RX也从一辆舒适平顺的车型带向了年轻运动的方向。

当然，以上的车型2.0T的车型，除了沃尔沃XC90和RX之外，依然继续保留着3.0T的车型，而雷克萨斯3.5L混合动力车型依然是最高配置，但是对于想入手这类豪华SUV的车型，无疑是提供了更多的选择，降低了门槛。而二手车的价格则让这个门槛放到更低的位置，买车的负担更轻，还同时享受面子和豪华双体验。