国六政策出台后，关于政策的解读文章就如雪花般飘来，信息多了，谣言也就来了。例如，国三车要强制报废、非国六车不能交易、国五车大幅度贬值等危言耸听之词，一时间人心惶惶……今天，小编就来和大家好好捋一捋，关于国六标准背后的那些谣言。

国四国五车不能交易了？ NO!

国六标准针对的是新车登记上牌，政策实行后，非国六标准的新车的确不能再上牌交易了，但并不影响已经上牌的车， 现有的粤B车，不管是国三国四国五排放标准，都可以正常流通，想要出手的，同城过户、上牌都没有影响，车主们可以放心用车或进行车辆的正常交易。

国三车要被强制报废？NO！

从2017年到2018年，各种媒体各种渠道都在讲关于国三车即将报废的消息，国六政策后，又有不少这样的声音出现，弄的广大车主人心惶惶。实际上，全部是谣言！我国交通部门之前就对汽车报废规定进行过改动，私家车没有强制报废年限，新的汽车报废规定中明确规定，私家车的报废条件必须为行驶里程达到60万公里才可以，而现在国三车根本就没有开够60万公里的。路上跑的还有大量的国三车，车主们可以安心用车。

国四国五大幅贬值？NO！

国六来了，国四国五的车就要面临大幅贬值了吗？在专业人士看来，国五贬值，这种说法非常片面。我们都知道，车子不像房子会升值，车子购买后，随着时间的流逝而导致一定的贬值符合正常规律。实际上，车辆是否大幅贬值，最直接体现是通过车商对其的收购价上。

如今，全国一线及经济发达地区都即将实行国六，若是车主选择将车子卖给外地车商，只能卖到实力较弱的偏远城市，消费者购买力不强，收购价肯定偏低。但若是粤B车主将车子直接卖到深圳本市，价格或许比平时还要高一些。原因就在于，政策实行后，外地车辆无法进入本市，同城国四国五车源变得更加紧俏，车商自然会加大对国四国五本地车的收购力度，以满足市场需求。因此，只要车况不差，选择同城大型有实力的车商，车主要卖出一个好价并不难。

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