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国六政策这样理解就错了! 粤B车主无需担忧 澳康达权威解读

公司新闻 浏览量:397 2018-12-04

国六政策出台后,关于政策的解读文章就如雪花般飘来,信息多了,谣言也就来了。例如,国三车要强制报废、非国六车不能交易、国五车大幅度贬值等危言耸听之词,一时间人心惶惶……今天,小编就来和大家好好捋一捋,关于国六标准背后的那些谣言。

国六标准

国四国五车不能交易了? NO!

国六标准针对的是新车登记上牌,政策实行后,非国六标准的新车的确不能再上牌交易了,但并不影响已经上牌的车, 现有的粤B车,不管是国三国四国五排放标准,都可以正常流通,想要出手的,同城过户、上牌都没有影响,车主们可以放心用车或进行车辆的正常交易。

 

国三车要被强制报废?NO!

从2017年到2018年,各种媒体各种渠道都在讲关于国三车即将报废的消息,国六政策后,又有不少这样的声音出现,弄的广大车主人心惶惶。实际上,全部是谣言!我国交通部门之前就对汽车报废规定进行过改动,私家车没有强制报废年限,新的汽车报废规定中明确规定,私家车的报废条件必须为行驶里程达到60万公里才可以,而现在国三车根本就没有开够60万公里的。路上跑的还有大量的国三车,车主们可以安心用车。

国四国五

国四国五大幅贬值?NO!

国六来了,国四国五的车就要面临大幅贬值了吗?在专业人士看来,国五贬值,这种说法非常片面。我们都知道,车子不像房子会升值,车子购买后,随着时间的流逝而导致一定的贬值符合正常规律。实际上,车辆是否大幅贬值,最直接体现是通过车商对其的收购价上。

如今,全国一线及经济发达地区都即将实行国六,若是车主选择将车子卖给外地车商,只能卖到实力较弱的偏远城市,消费者购买力不强,收购价肯定偏低。但若是粤B车主将车子直接卖到深圳本市,价格或许比平时还要高一些。原因就在于,政策实行后,外地车辆无法进入本市,同城国四国五车源变得更加紧俏,车商自然会加大对国四国五本地车的收购力度,以满足市场需求。因此,只要车况不差,选择同城大型有实力的车商,车主要卖出一个好价并不难。

国六排放标准

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