法拉利458Speciale和488Pista，都是更专注赛道的超跑，分别是最强的458和最强的488，488刚好又是458的换代车型，两款同代车型中最强的选手齐聚一堂，就在澳康达名车广场。

458作为488的上一代车型，哪怕已经停产了也依然受欢迎。作为一款几乎是法拉利末代V8自吸发动机的超跑，458有太多值得大家继续拥有的理由。而458Speciale作为赛道版，理所当然是巅峰的存在。488Pista是458Speciale的继任车型，同样是专注赛道版，车身或多或少都有一些相似的地方。

赛道版就是要有与众不同的地方，最明显的前舱的行李厢，行李厢和翼子板的大灯边上增加了通风口，主要为了让进入进气格栅的部分气流通过两个通风口流走增加车头稳定性和下压力。488pista和458Speciale的区别是大灯边上取消了通风口。

车身比458降低10mm，前杠下端中央的跃马标志附近有三块自动扰流板，根据车辆行驶速度自动开启或者关闭，提高下压力和必要的冷却。尾部的空气动力学套件更加明显。向上扬起的扰流板，带自动扰流板的扩散器等等。这些不仅仅是458Speciale上的有，在488Pista上同样得到了延续。

内饰方面，458Speciale&488Pista的风格非常相似，同样是大量的碳纤维材质 Alcantara的使用，整体营造出强烈的赛车风格，而458Speciale的门把手采用的是碳纤维材质，到了488Pista之后就变成了拉绳。

方向盘除了大家熟悉的按钮之外，在上端还有一排小灯，当发动机转速达到7000RPM的实惠就会亮起，每多500RPM就会多亮一颗直到9000转全部亮起，这种来自F1方向盘上的设计让你更好的掌握换挡时机。

458Speciale&488Pista的座舱内都没有什么信息娱乐系统，除了双区自动空调之外，你要关注的就是道路的状况和车辆的状态。

458Speciale&488Pista最大的不同是声浪，458Speciale那台自然吸气V8发动机高亢的排气声浪是许多车迷的最爱，声音比涡轮增压发动机音调更高，更纯净，更有感染力。当时488Pista那种在你身后疯狂的咆哮比458Speciale更加暴躁。

两款车在公路上都还保留着一定的驾驶舒适性，但是赛道始终是最佳的场所。

文·Jin/图·翔