现如今，电气化已然成为了汽车领域的大趋势，近些年来，市场上出现了不少造车新势力，同时也带来了许多纯电动车型，不仅如此，众多传统车企也纷纷加入这一阵营之中，包括大众、奔驰、丰田等在内，其中以生产高级跑车闻名的保时捷也不例外，于2019年11月正式亮相的Taycan便是保时捷旗下首款纯电动车型，当然，在它之前还有插电式混动车型，包括Cayenne卡宴和Panamera帕拉梅拉。这次，我们就来看看这款插混式Panamera 4有何实力。

第一代Panamera在2009年9月12日正式和大家见面，它是保时捷品牌的首款量产大型豪华GT轿跑车。其实它在刚推出的时候是颇有争议的，大家都质疑，“这还是保时捷吗”、“这车有啥”、“这设计怎么有点奇怪”，但最终还是逃不过“真香定律”，随后的市场表现便是最好的证明。可以这么说，即便是增加了两个门，它依旧是一辆保时捷，因为它的运动性并没有丢失，与此同时还兼顾了一定的舒适性与内部空间，在此基础上，插混版车型还拥有了更好的静谧性以及经济性。

这辆2018款 Panamera 4 E-Hybrid属于第二代产品，相比第一代车型，在整车的轮廓上并没有太大的变化，依旧是流畅的车身线条、溜背式车顶造型，它把这种大型豪华GT轿跑车作了很好地诠释，个人认为Panamera十分漂亮。当然，跑车家庭出身的它依旧给人一种十分强烈的运动氛围，特别是从正面看它，几乎就是一辆标准的跑车样式了。

四点式全LED大灯组是保时捷标志性的元素，辨识度非常高，而尾部贯穿式尾灯也是一大特色，其点亮后的效果毋庸置疑。彰显其运动风格的地方还有那可升降的大尾翼以及双边共两出的矩形排气造型，虽然它没有选装更战斗的双边共四出的款式，但依旧不失气势。

与普通燃油版不同的是，这款插混版还有专属的青柠色元素，包括前门上的“e-hybrid”标识、前6后4活塞的制动卡钳、尾部的“Panamera 4”铭牌等，以表示其混动特殊的身份。

内饰部分与燃油车型基本一致，属于保时捷家族最新的设计语言，由两块7英寸液晶屏与一个传统转速表组合的五筒仪表、12.3英寸触摸液晶中控屏、触摸式中控操作区等，在保留经典元素的同时更加现代化，它以自己特有的方式展示出科技感与豪华感，相信没有多少人是不喜欢的吧。

这款插混车型采用的是4座布局，有种行政级车的味道，更注重乘坐舒适性。前后排座椅均是这种一体式造型，首先是营造出的运动氛围很不错，其次是具有较好的包裹性，而在填充物方面稍偏硬一些，不过这在激烈驾驶的时候能提供给你很好地支撑性。

配置方面，2018款 Panamera 4 E-Hybrid车型标配了Sport Chrono 组件、保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的自适应空气悬架、带后视摄像头的停车辅助系统、智能互联模组升级版（Connect Plus包括在线导航模组、Apple® CarPlay、带 SIM 卡读卡器和无线互联网连接功能的LTE电话模组、智能手机连接舱）、前排座椅加热/记忆、后排座椅电动调节、全车电吸门、全车无钥匙进入等，同时实拍车还选装了BOSE音响、四区空调、分段式全景天窗、自适应巡航等。

动力部分是这款插混车型的重点，它搭载的是一套由2.9T V6双涡轮增压发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率330马力、最大扭矩450牛·米，电机的最大功率136马力、最大扭矩400牛·米，系统综合功率为462马力、扭矩700牛·米，匹配8速PDK双离合变速箱，同时还配有全时四驱系统。

其4.6秒的百公里加速成绩足以证明它的实力，对于这类车型来说强劲的动力是最基础的要求，无论什么时候，它都能给到你十足的信心。出自保时捷之手的Panamera同样具有优秀的运动基因，它的转向、底盘、动力响应等都表现出很高的水准，让如此庞大的一台车不失驾驶乐趣。当然了，在你使用E-POWER模式的时候，它还能给你一种非常安静的环境，如果不看仪表，你甚至都不知道它已经启动了。

用“可静可动”来形容这款保时捷Panamera 4 E-Hybrid最合适不过了，无论是激情时刻还是安静舒适的氛围，它都能给你提供。与此同时，像在深圳这类地区它还可以上绿牌，喜欢的朋友不妨来澳康达名车广场进一步了解吧。

文·Liberty/图·阿超