日前，据媒体报道，目前，已有包括大众、福特、丰田、通用、本田、丰田等全球超20家车企因不同程度的芯片短缺问题而被迫停产或减产。

据咨询公司艾睿铂(AlixPartners)最新预测，全球“缺芯”将导致2021年汽车制造商营收损失1100亿美元，约合人民币7145亿元。同时，2021年的汽车净产量总计会减少390万辆。

国内方面，在中国汽车工业协会月度信息发布会上，中汽协副秘书长陈士华谈到了当下汽车行业普遍关心的芯片短缺问题。

他提到，目前芯片短缺的情况已经多多少少影响到了汽车产业的销售情况，并且会持续影响整个第二季度汽车市场的整体表现，同时他也预测，这一问题或许要等到今年第四季度才能有所缓解。

对于汽车“缺芯”的问题，高通中国区董事长孟璞在接受媒体采访时表示，汽车行业和手机行业不同，汽车厂商对半导体的管理都是零库存。

因此当它们的产能需求下降后，很多产线都被服务器的需求用掉了，等汽车厂商发现芯片短缺，想要再增加半导体时，已经没有足够的产能。

全球汽车产业缺芯的“难题”的持续发酵，也为二手车行业带来了蝴蝶效应。随着新车的大量减产，一些热销车型加价仍一车难求，订货周期更是长达少则两三个月，多则半年以上，面对如此局面，更多的人也视线转向了二手车。现车现提的二手车实体经营店，更是备受青睐。

澳康达名车广场，22年践行实体经营，是吉尼斯认证的全球最大二手车展厅。展厅内名车3000多台，集二手车销售、二手车收购、汽车精品商城、维修保养中心、汽车文化生活、车管所、金融机构等于一体，从售前、售中到售后为客户提供服务。

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