进入现代汽车工业时代后，印象中阿斯顿·马丁再也没有出现过让你审美接受不了的车型。而这辆全新Vantage外观更是会让你兴奋不已，不同于旗下其他美艳的车型，新Vantage更具攻击性，横向宽度比老款也大了一圈，横向和纵向都宽了七厘米。

实拍的2018款 阿斯顿马丁Vantage Coupe，二手车行情在169.80万元，这个价格可以让你在澳康达同样在售的AMG GT C和保时捷 911 Carrera之间反复横跳，都是神兵利器，不过阿斯顿·马丁这台Vantage表现绝对不俗。

游 野 猎 人

被撕掉的燕尾服伪装

我们从来不会以打量一台保时捷911的角度去考量阿斯顿·马丁，以往阿斯顿·马丁更注重外观修饰，而911只在乎性能，不过全新Vantage做到了内外武功皆有所长。

全新Vantage和DB11一样，以全铝制车身塑体，不过它却更短，也更轻。使用上出自阿法尔巴赫产的4.0T V8双涡轮AMG发动机之后，也变得更强劲、更愤怒，这完全不妨碍DB11继续负责高贵优雅的支线任务。糅合了Vulcan「火神」设计元素的全新Vantage，就像从枪套里拔出的左轮手枪，丢掉了伪装的皮具，裸露的弹仓形成了天然的震慑力。「如果 DB11 是绅士，那么 Vantage 就是猎人。」——外观首席设计师Miles Nurnberger如是说道。

虽然Vantage保留了低弧度车顶线设计，掀开引擎盖后你会发现，AMG发动机被半掩在了仪表台下方，其实说是中置引擎也不为过。这样的设计带来的好处就是能够有接近完美的前后配重比，这种灵巧程度是上手后轻松体验10分钟就能显然感受到的巨大进步。

它外观显然更具侵略性，很大程度是形似鲨鱼的车头和更大的进气格栅，远远看上去就像在海底嗅探着它的午餐。所有空气动力套件无缝的融入了Vantage的结构设计当中，上翘式尾箱盖和底部尺寸巨大的扩散器，能将高速行驶的Vantage牢牢吸附在地面上，让它四个轮子抓劲非凡，驾驶者很容易建立信心。

猎 杀 时 刻

剑指保时捷911的阿斯顿·马丁

阿斯顿·马丁首次提供了E-Diff电子后差速器，和传统差速器不同的是，这是基于离合器的主动扭矩矢量电子后差速器，能在毫秒间完成开闭，以电控的方式精准的控制后轮扭矩，这套系统标定将Vantage开拓到了全新的动态境界，用平常的驾驶手段的话只能得其片面觉得表现平平，下重手蹂躏之后，你会发现这可是能让F1职业车手Daniel Ricciardo都能感到愉悦的罕见底盘。

以前的阿斯顿·马丁可没有这等功力，现在的Vantaga可谓和保时捷911棋逢敌手。当第一次听到阿斯顿·马丁要带着它到纽博格林刷圈，剑指保时捷911的时候，我以为阿斯顿·马丁肯定会弄出一台悬架硬邦邦，在城市里驾驶伤筋动骨的硬核跑车。实际上，Vantage既是出色的运动型跑车也是能够胜任长途旅行驾驶的GT——两个座位，实用的后备行李箱，没任何毛病。

动力总成和底盘设定对驾驶模式也提升了一个纬度，运动，运动 和赛道三种模式可供选择——这对阿斯顿·马丁的高贵血统是一次重要的突破，甚至在AMR版本上还有一个七速手动变速箱可用。你不会在任何一台阿斯顿·马丁的车型上找到第二辆了，唯Vantage也。

阿斯顿·马丁x AMG

胆 小 者 慎 入

这一次阿斯顿·马丁和AMG共谐连理，并非拿来主义。事实上，这幅与梅赛德斯AMG GT S同款的V8双涡轮发动机，阿斯顿·马丁为其安装了不同的进气和排气系统，并在调校中改变了动力力输出参数。官方宣称，还对排气声浪作出了改变，它咆哮中不会听出AMG声线，相反很有阿斯顿·马丁自己的味道。 

在赛道模式下，引擎处于彻底疯狂状态，大力加速后视野范围以内都会被Vantage的声浪震耳欲聋，这有别于AMG的浑厚低音炮，新Vantage是更加恶狠狠的原始引擎怒吼，外加排气时的回火放炮声。

在对其一系列的修正后，这台发动机最终数据定格在了510马力最大功率和685牛米峰值扭矩，暴力感大概可以试想一下与Vantage同等体重的凯美瑞，被塞进500匹的V8发动机的热血感，危险指数与过山车分属同级。

绝版Vantage

所以，综合考虑阿斯顿·马丁推出Vantage比保时捷911更「有失分寸」，这种内外兼修的狂野感，是保时捷911绝对给不到的。而如果你对AMG GT C的敞篷浪漫心有所属，你一定不会喜欢Vantage的。

根据最新情报，阿斯顿·马丁已经官宣下一代Vantage和DB11将采用纯电动力。

言外之意，实拍的这款Vantage在澳康达展厅陈列之际，身份标签已悄然变成了「绝版」。可以确定的未来是，有趣的纯正燃油汽车将越来越少，标榜高智能的纯电动车将越来越多。我想之后拥有这台阿斯顿·马丁Vantage的买家，一定会有所感言：“真是燃油时代的杰作”。

文·罗浩/图·泉