澳康达 认真做好二手车
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舒适性对标劳斯莱斯!现提雷克萨斯LM坐享顶级头等舱

名车赏析 浏览量:3916 2021-11-12

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在一台能富裕容纳七个人的车厢,竟如此奢靡打造出四座版本。座舱内的效果可想而知,当然整个空间最重要的只有后座的两张座椅,这是雷克萨斯LM最大的卖点,在阔绰的空间上再叠加各种「奇珍异宝」的配置——让原本就是MPV中100分的丰田埃尔法也只逊色成70分,一部像劳斯莱斯的MPV,市场上还仍未出现,富豪们不惜被疯狂加价也得到的雷克萨斯LM300h在此参见。

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五米长的厢式MPV,座舱内部有一堵“墙身”能够隔绝出只属于后排乘客的空间,车厢内的三分之二空间完全由后座独享,多了一堵墙是与丰田埃尔法产品等级上最本质的区别。这堵墙,让司机和后座大老板的主仆关系更加明确,上下级的关系更加凸显,这也是一种尊贵。印象中,像劳斯莱斯、宾利之类的车,虽然主观上开车的应该都是司机,后座也是两个人,但不会有如此强烈的空间隔绝设定。澳康达在售这台186万,买台阶级关系森严、私人空间比任何一款劳斯莱斯都要大得多的顶级MPV,岂不美哉?

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因为地缘关系,在国内身价暴涨的丰田埃尔法让人们意识到,一台能够体现身份地位的豪华MPV的重要性,LM没出现之前埃尔法的功能性还恰如其分。要知道,埃尔法无论是在香港、日本或者马来西亚等地方都只平平无奇——开埃尔法也可能是Uber司机,但开LM却不是,感觉身后的一定是位大人物。

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雷克萨斯为后座这位大人物装备了26英寸的液晶显示屏(支持光盘、SD卡、HDMI高清线和无线投屏),搭配了马克莱文森打造的19扬声器音响系统和双层降噪玻璃,显示屏下方还有个小冰箱。整个后排足以称得上小型影院厅、游戏机室、临时会议厅等诸多功能为日理万机的神秘大人物即便在车内移动,也丝毫不妨碍休闲娱乐、办公洽谈的需求。

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两张Exclusive VIP 独立头等舱座椅是雷克萨斯专门为LM车型单独开发,在座垫、靠背、扶手、头枕的皮质表面下填充的是“AdaptiPedic低弹性聚氨酯”。按官方介绍来说,这种材质在被压缩到50%时还有30%的余量,从而更软更舒服,也有更好的减震性能,带来更好的乘坐体验。这两张“天王椅”均配备了座椅通风/加热,按摩功能能够选择高达7种不同的模式,甚至连压力等级都可以5档调节。

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雷克萨斯LM 总工程师吉冈宪重点开发了底盘舒适性,由于雷克萨斯 LM 在开发时的对标车型为梅赛德斯-迈巴赫 、宾利与莱斯莱斯等旗舰级豪华轿车,因此LM 所使用的 Swing Valve 避震器完全以舒适性为导向进行设定,全车四组避震器的活塞中配备了一个超低速阀门设计,通过控制阻尼油量来产生适当的阻尼力来应对碎震颠簸。让LM 在行驶时所遇到的“不干净”路面都能够全部被过滤吸收。

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发动机搭载2.5升直列四缸发动机与两组电机组成的油电混动系统,最大综合输出功率163马力,峰值扭矩409牛米;匹配E-CVT无级变速,E-Four电子四驱。作为一台雷克萨斯LM的任务远比奔驰S级一类的老板车纯粹——就是尽可能让后座的大人物舒适地从A点移动到B点仅此而已,这不就是花重金打造尊贵后排的初衷吗。

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目前澳康达在售两款LM300H 4座御世版,行驶里程都在两万公里以内,车况还几乎是新车水准,售价分别是186万和182.8万。目前雷克萨斯LM四座版行情大概是加价45-50万左右,新车折合下来已经超过190万以上。这两台刚落地不久的LM在澳康达不仅现车现提还能省下不少,无疑是更好的选择。欢迎尊贵的大人物,前来澳康达品鉴。


文·罗浩/图·阿泉


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