这是法拉利的当家花旦488 GTB,一台源自意大利中那群可能是世界上最懂得驾驶乐趣的人手中的代表之作,纵然上一代法拉利458 ltalia的V8自吸引擎直叫人神魂颠倒,全新换代的488GTB换装了全新的涡轮发动机后,当3.9升V8 TwinTurbo节气门全开那一刻起,恐怕任谁都很难抗拒那3秒带你冲破百里的强大推力。
作为458 ltalia的王权继任者,澳康达实拍这款488 GTB的身段设计确实与其有几分相似,但根据官方资料来看,488 GTB的部件有85%都是重新研发设计,尤其是发动机和空气动力学方面的强大提升,已经完全超越458 ltalia之前历代中置法拉利超跑。这也造就了488 GTB在法拉利Fiorano官方测试赛道中,以1分23秒整的成绩做出了比让599 GTO和一代马王Enzo Ferrari都自叹弗如的惊人圈速,便可窥见488 GTB这惊人的性能到底几何。
法拉利为488 GTB塑造了全新的空气动力学,准确的说488 GTB所产生的最大下压力比458 ltalia更强50%,车身每一丝一寸的曲线导流、隐蔽的入风口、17°可调挡板和车尾扩散器的相互作用让它拥有了极致的空力效率。
全新的F154 3.9升双涡轮缸内直喷V8发动机,最大功率671马力,峰值扭矩760牛米,采用了两颗日本IHI专门为488 GTB研制的竞技型双涡轮增压器,转子由钛铝合金制造,转子提速能力比一般的涡轮转子高50%,能够有效的让你尽量不察觉到涡轮迟滞的作用。
在底盘上,488 GTB它还配备了全新的磁流变悬架控制系统(SCM-E),其中包含两个电磁阀和一个带有升级款软件的新型电控单元(ECU),能让488 GTB缩短响应时间以及更加精确地控制颠簸,高速进弯后车身的侧倾幅度被明显地抑制;再配合E-Diff后桥电子限滑差速器,当你出弯踩下油门时,电脑会计算当前的转向助力、转向角度,然后你可以利用SSC2侧滑角度控制系统和E-Diff电子限滑差速器来画出优美的出弯曲线,这也是488 GTB能在圈速上进步神速的秘诀之一。
集尖端科技于一身的法拉利488 GTB,暴力的双涡轮增压发动机、智慧的可变扭矩输出曲线、神奇的电磁减震器、e-diff电子限滑差速器、疯狂而复杂的电子控制系统以及双离合变速器这一系列神器,无不是工程师们在打造一台能让任何人开起来都能开得很快,但又非常安全的超级跑车,这也是法拉利之所以成为标杆的价值所在。
目前澳康达在售这台2015款 法拉利488 GTB,选配非常丰富,包括超跑必不可少的碳纤维内饰,法拉利标志性的带LED灯方向盘,与车身配色的黄色高性能刹车卡钳,实用性大幅提升无惧地下停车场斜坡的底盘升降系统,倒车影像等等,让这台法拉利488 GTB在拥有极致性能的同时,又留有城市使用的实用性。目前仅行驶了34145公里,售价只需要298万,喜欢的欢迎前来澳康达品鉴。
文·罗浩/图·阿泉