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这台保时捷911不是最贵、最强的,但却最值得购买?

名车赏析 浏览量:619 2022-05-11

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在汽车界,保时捷911是一款耳熟能详的高级跑车,它的拥趸遍布整个地球,而这不仅仅是因为它非常经典,更是因为它几乎满足了所有人的需求,从日常代步,到惬意地行驶在乡间小路,甚至是赛道竞速,你都能找到一款与之相匹配的车型,换言之,极为丰富的选择是保时捷911的一大魅力

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细细来看,按照动力等级来划分,入门的有Carrera,往上则是Carrera S,然后便是GT3系列(包含GT3 RS),接下来是Turbo以及Turbo S,最后就是顶级的GT2 RS,马力值涵盖了370到700这一巨大的范围,真的非常夸张了。而这次给大家介绍的2017款 保时捷911 Carrera Cabriolet GTS 3.0T是介于Carrera S和GT3之间定位的车型,且可能会是非常值得推荐购买的一个版本。

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为何说是一个版本,因为在保时捷911整个车系里,叫作“GTS”的包含了硬顶(也就是所谓的常规版)、敞篷(Cabriolet)和半敞篷(俗称,即Targa)三种车身形式,这亦是为了满足消费者的多元化需求。那“GTS”又代表着什么呢?

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GTS一词本意是Gran Turismo Sport,最初是指一个赛车类别,后首次用在一辆(1963年推出的)名为904 Carrera GTS的赛车上,而在保时捷旗下的量产车型里,GTS便代表着注重运动性能的特殊车型,它既保证了优秀的运动性同时还有着不错的舒适性,亦可以理解为其表现更加全能

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所以,对于保时捷911 Carrera GTS这款车,你甚至可以把它当成是一款能日常代步的GT3,而Cabriolet敞篷元素的加入,则带来了更多的美妙体验

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眼前这台个性化定制的胭脂红保时捷911 Carrera Cabriolet GTS 3.0T,属于第七代产品的后期款(其代号我们俗称为991.2),其搭载的3.0T水平对置六缸双涡轮增压发动机替代了991.1的3.8L自吸发动机,但动力全面提升,450马力、550牛·米,0-100km/h可以做到3.8秒。不用质疑,它的加速足够快,但不会像Turbo系列那般快到让你恐惧,反而是你能感觉到一切尽在掌控之中,这种感觉是非常舒服的。

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而它的快还离不开这款人人点赞的7速PDK变速箱,毫不夸张地说,这几乎就是世界上最好的双离合变速箱,甚至没有之一!在保时捷工程师精心的调校下,发动机与变速箱之间能做到极高的配合度,其动力的传动效率非常高,对于驾驶者的动作,它能立马做出反应,也就是说,它能很好地理解驾驶者的意图,如同一位非常默契的伙伴

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出自保时捷之手的转向向来都是非常精准的,这在品牌精神图腾911上更是如此,用“指哪打哪”来形容不能再贴切了,或许对于部分人来说,力道偏重的方向盘会有些不“友好”,但这在中意于驾驶的人眼里,简直爱不释手。即便它没有四驱系统,你也依旧能很稳当地去控制它,这一点也不夸张,它的循迹性真的非常好!

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对保时捷911稍微有些了解的朋友应该都知道,GT3系列是偏向赛道化的调校,日常驾驶起来过于硬核了,但GTS车型就很好地平衡了。普通模式下,它表现得如同入门版Carrera一般,属于温顺的性格;运动模式下,则进入它应有的正常状态,一切似乎都是刚刚好;而运动增加模式就有点像是GT3的感觉,运动排气以及运动悬架都会自动开启,这个时候它会变得“残暴”起来,显然这个模式是为赛道而准备的。所以它才会有了“舒适版GT3”这样的称呼

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前面也提到了,GTS是保时捷的车系里比较特别的系列,除了驾驶层面,在设计上亦是如此。就比如这个胭脂红车漆,它属于保时捷个性化定制的颜色,而像这类比较风骚的配色一般都出现的GTS系列的选配上。外观部分还有一个比较显著的特征,那就是标配的20英寸中央锁止轮毂,这种极具赛化气息的元素也是源于GT3车型。

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车内最引人注目的要数仪表部分,5连表中间印有白色“GTS”字样的红底转速表,是GTS车型一个独有的元素,而Sport Chrono组件,包括仪表台计时器、方向盘驾驶模式旋钮,则是它的标准配置,胭脂红头枕“GTS”刺绣、内饰缝线、安全带等就属于选配装置了,再配合上大面积的Alcantara以及部分碳纤维装饰,整个战斗气息比较浓厚,也很符合它的定位。

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总而言之,保时捷911 Carrera Cabriolet GTS是一款非常美妙的车,如果非要“鸡蛋里挑骨头”,或许用“Targa”替换掉“Cabriolet”就更加完美了。老实说,对于GTS车型,直接买就完了!感兴趣的朋友欢迎前来澳康达品鉴这辆2017款 保时捷911 Carrera Cabriolet GTS 3.0T!


撰文:Liberty

摄影:阿超


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