说这台揽胜运动版SVR是个“骗子”也不为过，设计感时尚的SUV却有着一点也不SUV的性能与调校，百公里加速4.5秒，曾经以8分14秒的纽北单圈成绩让所有车迷汗颜，这个成绩以奔驰SL65 AMG相同，这难道应该是一个SUV应该有的表现么？那只能告诉你——谁说SUV不能快。这颗心脏：5.0升V8引擎 机械增压=575马力、700牛米，你可以叫它SUV，更可以叫它“高身跑车”。

路虎成立了Special Vehicle Operations team（特殊车辆运营）的团队，从捷豹路虎的技术团队中抽调了150名顶尖专家，由路虎的前品牌总监John Edwards牵头，为了就是能够尽量满足顾客各种刁钻的需求。这个团队只奉承三个准则“终极豪华”、“终极性能”和“终极越野”战略，而这一台路虎揽胜运动版SVR便是这三个准则的最佳化身——它是路虎有史以来公路性能最为强悍的车型。

搭载在这台SVR上的发动机基于路虎揽胜的那台5.0T V8机械增压发动机打造而来。来自Special Vehicle Operations team的工程师小心翼翼地通过优化博世的发动机管理系统，并且重新调整了机械增压器的电子旁通阀，以令其在激烈驾驶中能够提供更大的压力。

外观套件上也增加了更多立于加强散热系统的孔洞，8挡手自一体变速箱支持降档补油和在重刹时连续降档等运动操作。当然作为一款性能最好的路虎，揽胜运动版SVR仅仅在这几个地方动动小手术是远远不够的。它的位于后轴上的动态主动自锁差速器同样经过了运动化的调校，它锁定的时机更早，从而确保后轴在过弯时更加激进，将扭矩全部转化为轮胎的抓地力。

底盘上工程师们在前双叉臂、后多连杆的悬挂机构中采用了大量的铝制材料来降低簧载质量，提高反应速度。自适应空气悬挂能够以每秒500次的频率扫描车身状态，一旦路面条件发生变化，能够立刻调节弹簧阻尼。路虎官方宣称这一切都是在保证舒适性的前提下进行的。另外后悬副车架的衬套强度也得到了进一步强化，来确保更加清晰的路感。一套底盘工程下来，在极限驾驶的情况下也能做出最大横向加速度由原来的1.1G提升至1.3G，这等调校功力可见一斑。

虽然这台揽胜运动版SVR拥有媲美跑车的动力性能和操控，但是依然不能忽略它遗传了家族出色且凌驾车坛的出色越野性能，最高235mm的离地高度、前轮悬挂260mm的行程、后轮悬挂272mm的行程以及850mm的涉水深度，搭配路虎经典的全时四驱系统和全地形反馈系统，令这个大家伙面对各种刁钻的越野路面也同样毫不畏惧——这也让这台揽胜运动版SVR拥有“终极豪华”、“终极性能”和“终极越野”三重属性。

目前澳康达在售这台2020款揽胜运动版 5.0 SC V8 SVR，行驶了约18463公里，带有冰箱、抬头显示、前后座椅通风/加热、室内氛围灯、英国之宝音响等豪华配置，现售价只需要119.80万，就可以拥有这台真正全能的路虎最强公路车型。

撰文：罗浩

摄影：阿泉