2019年日内瓦车展上，除了琳琅满目的新款车之外，不少汽车厂商也带来了自家品牌旗下的经典车，以展示该品牌的文化底蕴本篇文章我们来盘点一下，日内瓦车展上的那些经典车。

捷豹XK系列

这些经典车几乎无一例外都是欧洲车，和以性能著称的日系以及粗犷豪放的美系不同，欧洲经典车里外透着一股优雅，比如这台1959年产的捷豹XK150 3.4S FHC（硬顶双门版）。捷豹XK系列是捷豹与1948年推出的运动车型系列，最初的车型为XK120，1954年换代为XK140，1957年起推出XK150。XK150配备3.4L和3.8L两种排量直列6缸发动机，其中3.4L车型又有3.4、3.4SE和3.4S三个版本。眼前这辆是性能最强的XK150 3.4S，最大功率253马力，1959年由当时的汽车杂志The Motor进行测试，极速可达212公里/小时，在当时是该杂志测试过的最快的封闭式汽车。

这款XK150 3.4S总共只生产了199台，其稀有程度可见一斑。从牌照上看，这台车现在归属于瑞士Emil Frey Classics AG经典汽车博物馆。雪铁龙一向都是比较爱走文化路线的，而每次提起雪铁龙的经典车，绝对少不了这辆2CV。2CV的前身TPV早在1936年就开始研发了，然而就在1939年更名2CV准备上市的时候，第二次世界大战打响了。于是2CV的上市一下就被拖到了9年之后的1948年，不过这似乎也是雪铁龙的一个新契机，作为国民车出现的2CV在欧洲市场上得到了不错的反响，和比它早出生一年的大众甲壳虫形成了有力的抗争。

Traction Avant

同样来自雪铁龙的这款Traction Avant生产于1934-1957年间，Traction Avant不是它的官方名称，而是法语“前轮驱动”的直译。这辆车在欧洲市场上率先采用了前轮驱动、四轮独立悬架以及承载式车身的配置，和如今大部分家用轿车的配置相同，它的角色在当时的汽车市场上算是一个经济型轿车的领路人。

大众甲壳虫

大众甲壳虫在欧洲经典汽车里也有着不可忽视的地位，虽然论保有量和价值它并不能与一些稀世名车抗衡，但国民之车的身份导致它在德国汽车历史上有着无法磨灭的重要意义。展台上这辆甲壳虫不仅车牌上是用德语标注的名字，方向盘中心也是大众著名的沃尔夫斯堡标志，可以说是绝对纯粹的德国味儿了。

911系列

既然有甲壳虫，那肯定也少不了师出同门的保时捷，此次保时捷带来了911系列的几代车型，其中比较亮眼的是第一代（901）和第三代（964）。

Abarth

Abarth这个品牌对中国车迷来说既熟悉又陌生，以性能改装为主业的它创造了不少佳作，可是这些作为母本的菲亚特品牌汽车本身又有些触不可及。Abarth OT 2000 Coupe、Abarth Fiat 500、Abarth 205A等等，这些原本貌不惊人的菲亚特汽车在Abarth的操刀之下压榨出了傲人的性能，在赛车领域留下了美名。

摩根

摩根这个品牌一直以来都是传承着英国经典车的外形在造车，虽然这些车看起来很老，但都是如假包换的新车。这些车大概也是今天这个展台上唯独一批我们在国内还能买到开上的车了，不过起价格也是个大门槛，所以真能负担起的人，大概也不会买它了吧！

Devinci Classics

另外还有一些如Devinci Classics这样的“小作坊”专门制造经典外形的汽车，在日内瓦展台上也非常多见。这些车同样也都是看着很老，实则很新。由于制造它们的不是什么大品牌，所以即便是在场的外国人也鲜有能认全这些车的。不过话说回来，如今很多超级跑车的制造商，曾经也都是这种经名不见经传的小作坊。