随着深圳汽车限购令的尘埃落定，深圳市民对限购带来的影响也逐渐回归理性思考。未来，深圳二手车市场将呈现什么样的发展趋势，行业经营者以及消费者又该如何应对?《悦驾》杂志与深圳市二手车流通协会会长陈祥达面对面深入探讨，为大家答疑解惑。

　　Q&A

　　Q：《悦驾》杂志

　　A：陈祥达(深圳市二手车流通协会会长)

　　Q：12月底，深圳市政府突然发布了汽车限购令，相信您也一直都有在关注。作为深圳市二手车流通协会会长，您对这个政策持什么样的态度?

　　A：政府出台汽车调控政策，我们作为业界人士表示可以理解。根据统计数据显现，2011-2014年，短短几年时间内，深圳汽车增量约170万辆，而在1990-2010年二十年间，增量只有约150万辆，这说明，这几年深圳的汽车市场发展速度非常快。站在整个市场大格局角度，为了城市交通长治久安，为了汽车生态更健康的发展，限购措施的出台，相信我们深圳市民也会理解与支持。

　　Q：目前大家对深圳未来汽车市场的发展都很关注，您认为限购对深圳车市有哪些影响?

　　A：限购对深圳汽车行业的影响是暂时性的。限牌刚出来的时候，新车市场受到的冲击比较大，生意冷清，但二手车市场反而是更加兴旺，因为他们有一定的存量，可以直接交易，激发了市场消费的突破口。当然，随着摇号细则的落实，之前消费者因为不清楚需要什么样的资格才能选购或置换粤B牌的车而出现观望状态，随之也会被打破，在深圳市民对汽车的刚性需求和更新换代需求下，相信到今年6月份深圳车市就会步入正轨。

　　Q：对比新车和二手车，未来哪个市场在深圳更具发展前景?

　　A：与新车相比，未来二手车会比限牌前性价比更高、更优惠。通俗来说，原新车使用一年后落地打八折，调控后可能打七折。从广州、上海、北京的经验来看，限购之后，他们的二手车销售量都得到了增长。所以，我对深圳的二手车市场也保持乐观的态度，未来竞争力上升趋势明显。

　　Q：也就是说，限购之后，二手车市场更加活跃了?

　　A：可以这么理解。根据已公布限购细则，每个粤B牌车主，只有通过“退换”才能保留更新指标，那么就会导致越来越多的原车主不得不将手头上的车流通到市场中以获取更新指标，加上在国二国三限迁标准的影响，有时往往廉价处理自己的旧车。进而整个二手车市场车源更丰富，总量提升，价格更加实惠。不仅可以吸引深圳本地消费者，全国各地的市民都会大量涌到深圳，购置优质实惠的二手车。

　　Q：您认为，2015年深圳二手车市场将呈现何种趋势呢?

　　A：会有一个比较明显的趋势。低端车市场会遭到很大冲击，中高端车更利好。除了因限购导致消费者一步到位的购车心理更凸显外，还有一个原因是未来车市“退换”需求旺盛，消费者更亲睐性价比高的车型。深圳早在2010年开始对乘用小汽车实行国四标准，所有注册登记(含异地转入)车辆必须符合国四排放才可获得牌照。限牌前，这类老旧车可以作为二手车在本市转让流通，但限牌后二手车也需要重新拍牌。国三国二标准的车型，就只能异地销售或报废处理，日后整个广东省可能还会继续提升排放标准，越往后，低端车市场越低迷。相对的，高端车型排放标准高，更环保，保值率也高，消费者购买意向自然会比较强烈。

　　Q：有业内人士称，汽车市场更大的“蛋糕”不在于指标多少，而在于“换购”市场，能否分析一下这个观点。

　　A：的确是这样。10万指标，只是控制了汽车总体保有量的增量。但汽车市场的销量远远大于这个数字。现在我市汽车保有量有超过了300万辆，这个数据当中，有很大一部分都有换车的需求。限牌令和排放标准双重政策下，车主也会担心，或者将手头上老旧二手车尽快出手，或者只能等待报废，不然便无法更新指标。因此市民换车的周期将缩短至六年以内，置换市场转动起来后，带动整个汽车后续市场活跃起来。

　　Q：换购市场的确是一块“香饽饽”，那么深圳市民在消费习惯上是否会更亲睐二手车呢?

　　A：深圳的二手车市场一直都很活跃，车商在诚信经营和产品品质上树立了全国标杆。在调控前，深圳的新车和二手车的销量比例几乎达到了1:1，领先全国。可以看出，深圳的二手车市场已经很成熟，加上深圳市民的汽车消费观念更加包容、理性和务实，未来二手车市场的车源更丰富，性价比更高，尤其会吸引一些爱车、玩车人士及全国各地的消费者前往深圳购置优质实惠的二手车。

　　Q：目前深圳汽车行业大环境之下，能不能给深圳车商一些建议?

　　A：因限购而打算离开深圳到外地发展的车商，我建议大家可以再等等。先观察清楚周边的环境变化。到今年3月份左右，确定了国五排放标准政策是否出台，执行区域是深圳市还是整个广东省。然后再确定经营走向。随着换购逐渐成为二手车市场的主要来源，区域性、全国性的交易服务平台的建设与发展，将成为二手车领域新的亮点和产业发展的新动力。对于留在深圳的车商，建议应该走多元化经营模式，原先做老旧车市场的，升级改走中高端车路线;或者到深圳周边地区，将深圳先进的经营模式、诚信经营的理念和实惠价格评定公式带到内地城市，带动当地二手车市场的健康规范发展，在新的城市开创一片新天地。

　　Q：近期粤B摇号竞价的征求意见稿出炉，对于细则您有什么样的解读?

　　A：关于更新指标管理的规定，我有一些个人的建议。这条规则规定了个人名下有两辆以上小汽车的，只有一辆可以取得更新指标。但实际上，如果消费者想再购车，他可能会借用他人的摇号指标，将车挂在亲朋好友名下，那么这条规定也就达不到预期效果。我的建议是要获得第二台车的更新指标，只能通过拍卖形式获得，将摇号指标让给更有需要的人，会更公平合理。

　　摇号条件越多、越复杂、越苛刻，越不利交通发展，实际上会让更多的人选择外地上牌本地用。比如，广州摇号的门槛很高，直接导致了消费者涌向深圳、东莞等周边城市购车，最终交通拥堵依然没有得到缓解。深圳是一个开放、包容、人口流动性很强的城市，拥有约1600万总人口，其中常住人口约300万，外来人口约1300万，每年还会有新的外来人口不断流入到深圳，那么市民对汽车的刚性需求也就难以预估和满足。购车门槛越高，反而间接“怂恿”有购车需求的消费者到外地购车。