看美剧，或者说很多关于美国生活的电影当中，很多美国中年富裕男人特别喜欢买保时捷。而同时也有很多有收藏爱好的明星也特别喜欢保时捷，像大家很熟悉的林志颖就有一辆，而比尔盖茨那辆著名的保时捷更是被说了很多次。

对了，比尔盖茨中年的时候也很喜欢开着保时捷出去遛街，这在国内似乎是有点不务正业的感觉，而国内的金主出行必备的奔驰S、宝马7甚至是宾利、劳斯莱斯。这样看，似乎比尔盖茨并不太会享受汽车生活。其实不是，美国人比我们更会享受生活，也更懂享受生活。

先从两国的文化来看一下。美国的年轻人，当然也有很多富二代，不过不管大学怎么样，毕业后的工作如何，在刚开始工作的时候，开的车大多都是几千美元或者一万美元多点的车型，或许是家里上一辈留下来的旧车，特别是日系，便宜又实用，还耐开又少毛病。工作事业稳定有了家庭，经济也上来了，换个大车，例如SUV，经济能力好点的换上了大切诺基或者宝马奔驰等等，而工作事业稳定的时候，年龄也差不多30多岁了。等到40岁以后几乎就是人生事业的顶峰，孩子上学不用自己操心，婚姻也不错，存款也足够开起跑车了，而这个时候，辛苦了那么多年，也该是到享受的时候。

那么享受该买什么车？跑车或者超跑当中可选择的车型不少，法拉利、兰博基尼、迈凯伦等等。作为一个中产阶级偏上的人，最适合的车型就是保时捷，法拉利兰博基尼太高调，保时捷低调点，稳重典雅都有，所以你就可以在美国或者在美影视剧当中看到一个美国中年男人穿这衬衣休闲装从保时捷911上面出来。

说了人与文化，再来说说车。对于顶级跑车而言，那都是汽车的最高科技，几乎所有顶级跑车都舒适性换来的。顶级跑车的使用率在国内是个问题，看看二手车行顶级跑车的里程数，你就会发现，大多数都是3万公里内，甚至出现两三年的车龄也才几千公里的也是很正常的事情，所以国内二手车中，顶级跑车的性价比非常高，价格便宜，性能好。买一辆顶级跑车，一年能开多少次成为了国人的一个问题，更多被富二代用作泡妞战车。

在顶级跑车中，能开来当买菜车用，或者上下班代步的，最好的跑车就是保时捷911，不但如此，保时捷911的油耗也是比较低，保养非常也不高。（和法拉利、兰博基尼、迈凯伦等相比）。在这样的前提下，3.6L、3.8L之类引擎照样做到跑车水准，在看看同排量的大黄蜂野马等，性能档次技术提升的不是一丁半点。纵使开了10年，保时捷911的性能也同样折服消费者。还有一点更重要的是，911新车的价格才160万，160万能买到一辆什么年份的法拉利？你还会说美国人不会过日子吗？

保时捷仅用麦弗逊式前悬也能给出很高的操控性，用大众甲壳虫后剩下的甲壳虫外形打造的保时捷车型一直沿用至今，.水平对置发动机，提速很快，价格又平民更容易被人当做梦想，一样东西做精做细之后，就成为了经典，也令人敬佩。当然每个跑车品牌都有自己厚重的历史，而保时捷则更适合大众消费者。

保时捷大多数跑车定义都不是超跑，性能和兰博基尼，法拉利都没法比（918这些旗舰级别除外），但是造型上，驾控体验上又能满足中年爱车男子对座驾的要求。所以在年纪大了以及依旧喜欢跑车这两个客观事实结合后，想要驾驶感受又不想被分散太多精力的中年人来说，保时捷变成了比法拉利更好的选择。

而国内富二代的父辈们同样有能力消费得起，但生活观念始终是一个“坎”，并且还跨越不过去，心态上还接受不了跑车，所以就看到保时捷等跑车大多数是富二代的座驾，当然，还有一点很重要，对于足球明星和影视明星而言，保时捷也是非常受欢迎。那么问题来了，如果你奋斗了十几二十年，到了40岁之后完全有能力消费得起的时候，你还记得你年轻时候的跑车梦吗？