保时捷718系列，是保时捷跑车的入门级车型，但是有着中置后驱布局的718实际上可以有更高的极限和更多的可能。而今天这款718Boxster T，则是让驾驶有了更多的可玩性。比起718，或者718S，T字尾的718目前数量不多哦。

T，换其他的车型上，可能代表的是涡轮，和G一起搭配，就是一辆GT跑车。在保时捷的T，代表着Touring，旅行。但事实上，它是否适合旅行呢？保时捷官网上是这样介绍Boxster T的：让驾驶回归本源。难道本源难道就是旅行吗？不，并不是。

我们熟悉的GT跑车，其实都是以舒适为主，适合长距离驾驶的豪华舒适中大型以上的跑车，一句话来概括就是非常豪华舒适的跑车。但在保时捷Boxster T这里少了个G字，感觉就是另一番天地。

外观上，保时捷718 Boxster T和718Boxster并没有什么明显的区别，但是T多了一些拉花强调了BoxsterT这个名字中的T。但到车内，最明显的地方就是，门把手再次消失了，换成了拉绳。这根绳子以往都是出现在GT3 RS/GT2 RS车上，选装还得要钱，当然，可能女神看不上。这看上去像是一个轻量化的设计，但事实上并没有轻很多，只是移除了包括导航系统在内的PCM保时捷通讯管理系统，从而让你多了一些储物空间。

保时捷718 Boxster T全系标配Sport Chrono组件，这个Sport Chrono是保时捷跑车的灵魂，价值27500元，憋足20秒的炸裂模式让真的能让你欲罢不能，就算你不去劈弯，跑跑直线也还是非常的爽。

Touring，很多时候就是意味着舒适，但是在保时捷718 Boxster T这里并不是，回归驾驶本源，就是更直观的感受汽车的动态的变化，来自路面的反馈经过轮胎和方向盘时刻都能给你最直接的感受，硬邦邦的悬挂和座椅，也没有太多的舒适性可言，尾喉传来的咆哮，油门控制下的车速，时刻都能让你把注意力集中在道路和驾驶上，这不是一辆入门的保时捷718 Boxster，这是一个有性格的选手，注重驾驶，享受驾驶带来的一切体验，才是真正的本源。

文·Jin