不知大家发现没有，BBA德系三强从不缺话题，似乎消费者在有足够的购车预算时都会去考虑，而最终大多也是在它们三者之间作出决定，无论是哪一个级别，这个现象都存在，即便是上升到百万级别的豪华中大型SUV领域中，奔驰GLE（M级）、宝马X5和奥迪Q7也一直都是消费者的备选车型，而这次我们就来瞧一瞧“新人”——2020款奥迪Q7至尊专享型，看看它的实力如何。

之所以说奥迪Q7是“新人”，是因为它相较其他两位对手而言要诞生得晚一些。2003年的北美车展上奥迪Pikes Peak Concept概念车首次与大家见面，随后在2005年的法兰克福车展上，其量产版即第一代Q7才正式发布，并于2006年以进口的方式引入国内销售。当时的Q7便是与大众途锐、保时捷卡宴出自于同一造车平台，并搭载了空气悬架和奥迪引以为傲的quattro全时四驱系统，在越野和公路性能上都有着不错的表现，其霸气的外观以及偏向舒适的驾驶感则成为了它的象征。

在2015年的北美车展上，奥迪带来了第二代Q7，换用了大众集团的MLB Evo平台，大众新款途锐、保时捷新款卡宴、宾利添越以及兰博基尼Urus均是出自该平台，而现在在你面前的2020款奥迪Q7则是属于中期改款车型，说是改款，其实更像是“换代”，因为它的内外都有很大的变化，请接着往下看。

在整体的车身轮廓上，2020款与改款之前的产品大体一致，但新款车型所展现出的是更为硬朗的风格。其区别最大的地方在于前脸，2020款车型用上了奥迪家族最新的设计语言，有点类似于旗下全新轿跑SUV Q8的风格，多边形前进气格栅的面积更大，内部换用了竖向的镀铬饰条，整个气势感要增强了不少。

具有“灯厂”称号的奥迪在大灯方面自然有着高水准，这种棱角分明的不规则造型很显精神，内部结构非常精致，这款至尊专享型还配备了HD Matrix（高清矩阵式）LED大灯（带有激光光源），在效果上毋庸置疑，与此同时，它的开启和关闭是很有仪式感的，可玩性很高。

车侧与车身同色的轮眉和21英寸双五辐拼色轮圈很赞，在视觉效果上风格很统一。车身尾部方面，整体很敦实厚重，但直线条的运用同时也让它具有层次感。最有特色的便是尾灯，单根镀铬饰条将两侧扁平修长的灯组衔接起来，营造出一种贯穿式尾灯的效果，其内部结构更是与前大灯相呼应，渐进式的点亮效果很有家族特色。

说奥迪是“科技感”的代表应该不为过，最能体现这一点的便是内饰。中期改款的Q7一同用上了家族最新的风格，这种三块大液晶屏的设计其实在此前的全新A8、A7和A6上就已经使用了，但不得不说，它这种科技感取向的氛围在同级别中最浓厚，这也是最为突出的特色。

而在做工和用料上，奥迪一直都是高水准，接触过的人都不会有“怨言”，它所表现出来的是质感，这不仅是视觉层面，还包括使用层面，就比如它那“咯哒咯哒”非常清脆利落的按键声，真的很讨人喜欢。

值得一提的是，这款至尊专享型是车系中最顶配版本，在配置方面毫不吝啬，包括前面提到的高清矩阵LED大灯在内，像车道保持辅助系统、主动刹车系统、夜视系统、360°全景影像系统、全速域自适应巡航、电吸门、电尾门、方向盘加热/记忆、前排手机无线充电、前排座椅加热/通风/按摩、前后分区控制的自动空调、带有23个扬声器的Bang & Olufsen音响、30色氛围灯、香氛系统、全景天窗等，安全性和舒适性配置非常齐全。

2020款Q7至尊专享型的尾标是“55 TFSI”，这表示它搭载的是一台3.0T V6涡轮增压发动机，并带有48V微混系统，其最大功率为340马力，最大扭矩为500牛·米，与之匹配的是8速自动变速箱，并配备了空气悬架和quattro全时四驱系统，后者在一般情况下默认的前后轮扭矩分配比为40:60，根据情况的不同，该系统会自行调整扭矩分配比例，以达到最佳效果。

对于一台中大型SUV来说，这样的动力有过之而无不及，源源不断的动力输出是最基本的保障，在你需要的时候，它会给到你推背感，但不会有那么强烈的冲击感，整体上是偏向舒适化的调教，包括底盘悬架的表现也是如此，行驶起来很有质感。值得一提的是，它在噪音控制方面做的真心不错，外界各类声音都能被很好地隔绝掉，有着很好的静谧性。另外，在越野性能上虽不及那种硬派越野车，但有了quattro四驱系统的加持它也同样出色。

改款后的奥迪Q7不仅在外观上更大气，内饰设计也与时俱进，当然，出色的行驶品质感更是好评，再加上不错的越野能力，其综合的产品力不容小觑，如今在澳康达名车广场已有2020款现车在售，感兴趣的朋友不妨到店进一步了解吧。

文·Liberty/图·泉