问大家一个问题，你所认识的大G是什么样子的？

我想，大多数人应该会说“硬派越野车”、“硬汉”、“男人（富人）的大玩具”等等，要再说具体些，那可能会是“标志性的三把锁”、“四驱系统”、“方方正正的造型”等，或许再加上个“大排量（V8）发动机”，是的，这些都是奔驰G级的特征，而还有一个特点则是价格，这也注定让它属于少数人，但现在不一样了，更便宜的2.0T G350来了，在定价上它就要比G500低了整整20万，那这样一款排量减半的大G还是原来的那个它吗？

其实，G350还是原来的那个G，为啥？因为你印象里大G的样子，这款车它都有。首先，它还是那个硬派的形象，你看它的外观，方方正正，一点也没变，细节上，车头顶部两侧凸起的转向灯、车身隆起的防擦条、外露的门铰链、车尾外挂备胎等，经典的元素一个也不少，当然，纯粹的机械式门锁以及隐藏在B柱侧面的Schöckl Proved徽标，它同样都不缺，而它在外观上和G500唯一的差别在于两侧翼子板“V8”和车尾“G500”的标识，仅此而已。

再来看看内饰，如果不告诉你这是G350的话，你一定辨别不出来，因为它和G500车型几乎是一模一样的，多功能方向盘、双12.3英寸液晶屏、副驾前方的扶手等，哪哪都是全新一代G级的元素，中控区域最明显的三把差速器锁按键依然不变，这也表明它的“野性”依旧，G350并不会因为排量变小而丢失原本的“硬气”。

在配置上，G350和G500保持了高度的一致，诸如车道保持辅助系统、主动刹车系统、全速自适应巡航、全景影像系统、真皮座椅、前排座椅加热/通风/按摩/记忆、后排座椅加热、LED大灯、自动分区空调、Burmester柏林之声音响、64色氛围灯等等，该有的一个也不少，那种豪华的氛围感就是那个G。

最大的不同点就是它的2.0T发动机，比起G500的V8，G350少了4个缸，不可否认的是，在声音上确实比不了八缸的浑厚，包括中后段的加速能力，这是2.0T四缸机无法比拟的，不过，258马力以及370牛米对于这样一台SUV来说，是足够的，为何？在你没有“G级是V8车型”这种概念的时候，去开这款2.0T的G，你会发现它在城市中的表现并不会显得笨重，就是一台很正常的家用SUV，是完全符合预期的。

回到开头说的，G350还是那个大G吗？它是的。不论是外观还是内饰，它都是我们熟悉的G级，唯独能区分的就是发动机，或许是打开发动机舱的那一刻，亦或是点火启动的那一刻，除此之外，你几乎辨别不出它和G500的差异，那可能就会有人说了，“排量变小了，那越野就不行了”，非也，越野的硬件配置它一个也不少，换一套合适的轮胎，它仍然是条“好汉”，但，试问一下，购买大G的消费者，会有多少人去越野？可能没有，有那定是屈指可数，绝大多数人都是用来代步的，所以从这个层面去看G350，它依旧是大G。

再多说一嘴，奔驰G的行情可能大家或多或少有了解过，平价销售是不可能的了，根据车型的不同，其加价的幅度也不一样，相对来说，G350加价是最少的，按照新车去算的话，落地快去到200万了，而且新车是一车难求的，现如今澳康达在售的这辆仅4200公里的准新车目前“只需”170万，关键还是现车，说“买到就是赚到”似乎也不过分了。

文·Liberty/图·超