在高性能车领域里，AMG三个字母绝对是令人兴奋的代表，大排量大马力是AMG的典型特征，或者说暴力、狂野是此类车型的特殊性格，也正是这般桀骜不驯让车迷们为之疯狂，并在全球范围内有着诸多忠实的拥趸。

随着时代的不断发展，除了我们熟悉的“63”以及“65”系列，AMG还推出了“43”、“53”等系列的产品，也就是搭载六缸发动机的车型，比如这台2019款 梅赛德斯-AMG C 43 4MATIC 轿跑车，这个时候很多人就站出来说了，“这也能叫AMG？”“连签名都没有算什么AMG？”等等，那事实上它们就真的如传闻那样“啥都不是”吗？非也，请接着往下看。

早在2002年，为了庆祝AMG诞辰35周年，新展厅、新发动机工厂以及两个新的技术研发中心被同时建成，其中该发动机工厂内只有一条装配线，这便是被世人熟知的“One Man,One Engine”，也就是“一人一机”的造车理念，即每台发动机从头到尾只由一名工程师完成组装工作，并在最后，将刻有该工程师手写签名的铭牌安装于发动机上。而这也正是AMG车型一个标志性的元素，似乎缺少了它就不能称之为AMG了。

打开这辆AMG C 43 轿跑车的引擎盖，你会发现并没有那个带工程师签名的铭牌，转而是印有“AMG”字样的红色覆盖件置于发动机本体上，是的没错，这台发动机确实不是AMG打造的，而是由AMG调校而来的，所以单论血统，它的确不纯正，但这就能说明它不好吗？并不能，因为它的实力依旧不容小觑。

这台3.0T V6双涡轮增压发动机经过AMG调校后，可输出390马力的最大功率和520牛·米的最大扭矩，再配合上9AT变速箱，仅需4.7秒就能从0加速到100km/h，这样的数据足以证明它的能力，而实际的体验亦是如此，虽说比不了AMG C 63那般的暴躁，但体感上的刺激丝毫不弱，伴随而来的还有那不错的声浪，尤其是排气阀门打开的状态下，性能车该有的感觉它是可以给到你的。

除了动力系统的差异，底盘方面的表现同样有着不小的差距。开过AMG C 63的朋友都会有一个感受，那就是“真的硬！”而换到AMG C 43之后，你甚至会发出“怎么这么舒服”的感慨，没错，在底盘的舒适性上，AMG C 43确实要好不少，不过可别把它当成是C级轿车了，因为本质上它依旧是偏向性能车风格的，悬架依然很紧绷，处理路面颠簸时很干脆，只不过在此基础上它还兼顾了一定的日常用车环境，起码不会令人感到难受，长期乘坐也没有问题。

此外，4MATIC四驱系统又是AMG C 63所不具备的配置。无疑，对于定位更亲民的AMG C 43来说，有了四驱系统的加持，自然是更好的状态，它能提供给你更安全的用车条件，在弯道中的稳定性更高，让你对于大马力车型不会过于畏惧，而这也正符合它的定位。值得一提的是，这套四驱系统是采用了31:69动力分配比例，再加上原厂前225mm/后255mm的胎宽，实际上它会更偏向于后驱的设定，这也就意味着你能感受到更多的驾驶趣味。

再来回顾下设计，这台AMG C 43 轿跑车原本是亮黑色车漆，前车主给它披上了一层哑光材质的外衣，再配合上黑色蜂窝状中网、贯穿车标的双层镀铬饰条、黑色前唇、双五辐式轮圈、黑色鸭尾、双边共四出的排气布局、黑色下扩散器等元素，让整车的战斗氛围更为浓厚了，这亦是与普通C级轿跑的差别所在，同时，带有“AMG”标识的前对向四活塞刹车卡钳、两侧翼子板上的“BITURBO”铭牌、尾部“AMG”标志等还是强化运动气息的加分项。

进入内饰，整体设计与普通C级保持一致，像12.3英寸液晶仪表、10.25英寸液晶中控屏等科技化元素一个不少，不过在细节上，它更有性能车的风格，仪表底部的“AMG”logo、带有红色回正标识的AMG方向盘、大量的红色缝线等，无不在告诉你，这并不是一般的C级。

除了上面提到的，还有这套运动风格的座椅，相比之下，不论在包裹性还是视觉效果上，它都会弱于AMG桶形座椅，但换来的是更好的舒适性，另外，红色缝线、Alcantara材质、红色安全带等元素，所烘托出来的运动气息依旧很足，而后排两张座椅看起来同样很动感，短途乘坐也不在话下。

其实，AMG C 43就好像是“青春版”的AMG C 63，它更具亲和力，在你需要时它会给到你性能车的feel，骨子里依旧透露出了AMG应有的素质。很多人会在意它不是纯正的AMG这一点，但试想一下，真正想要AMG的人不会去考虑它，而它也不是冲着这类人来的，它是给那些想要一款AMG，但预算有限且日常用车情况更多的消费者准备的，而当你想进一步感受AMG魅力之时，再去升级AMG C 63即可。所以，AMG C 43根本不差，只不过适合的人群与AMG C 63不同罢了！多说一句，不论“43”还是“63”，我们澳康达都有现车在售，欢迎大家前来亲自体验一番。

撰文：Liberty

摄影：阿超