高性能旅行车最大的使命就是能够安全、快速的带你抵达目的地，奥迪作为高性能旅行车的开阜者，从一开始的RS2、RS4再到RS6，以至于许多竞争对手才开始慢慢加入战局，但你很难想象奥迪可以将几乎全系的轿车尽数再用旅行版演绎一次，而这台尺寸规矩、不会让人有任何负担感，无论是使用空间还是身材比例都尽善尽美的奥迪RS4 Avant终于来到了澳康达名车广场。

当你以「长距离驾驶」为出发点时，奥迪RS4绝对是比AMG或是M Power更妙的选择。

动 力：收放自如，上手零难度

2021款奥迪RS4 Avant这次使用了2.9T双涡轮发动机为核心，不再是B8 RS4那台4.2L V8发动机那类要疯狂依靠高转压榨动力输出的驾驶特性，V8声浪酣畅淋漓完胜这台2.9T V6无可厚非，但难免会让副驾驶认为你的驾驶习惯也太过于激进了吧！

相反，这台2.9T双涡轮就完全是一副现代高精密钢炮感的表现了，4000转一下已经足够应付日常所需的动力需求，不用拉高转没有滞后性即可享用源源不绝的动力储备，到账总计450马力和600牛米，对于仅在沥青公路行驶的你或者家人们绝对是美滋滋的一台神车。

作为当代迎合市场的高性能车，备好两幅面孔制造精神分裂感已经是标配了。当这台RS4 Avant切换到Dynamics运动模式时，油门即会变得非常神经质，随之而来的是排气声浪也会稍许变化但却毫不张扬，一点也不像AMG或M Power那般高调，绝佳的优势就是尽管你在狂飙频繁升降档，数千转的来回调动的时候，车厢内的乘客就听觉而言并不会有太战斗的感觉，居家感强上许多——当然，如果你想享受排气带来的快感，后期的改装也是少不了的。

底盘：稳稳的安全感

奥迪RS4 Avant的底盘调校也和AMG、M Power出现截然不同的调校风格，就避震而言如果在偏低速行驶时路感十分清晰，能够感觉这俨然一副性能车独有的味道，而当你将速度拉高后，尤其表现在城市快速道路和高速阶段，避震吸附在路面上的功力绝对能够让你感慨奥迪工程师的底盘功力，四平八稳、非常均衡，将不必要的起伏和弹跳尽数吸收在避震桶内，传达给驾驶舱的只有一个字——贴服，不会让感觉开30分钟后就直呼受不了的硬核紧绷。

当然，奥迪RS4 Avant还采用了带有机械扭矩限滑的全时四驱系统，这一套中央差速器是比家用车Ultra响应更及时、更运动的机械式中差锁，尤其是在你在山路上激烈驾驶时，车辆的动态将让你打呼神奇——你很难想象一台全时四驱车，在你过弯将油门进一步催化时，尾部能够出现灵活的动态，四驱系统在帮助你过弯的同时依然一派轻松的咬在地面，提供了强大的抓地力之余也能给你不错的驾驶乐趣。

70万价位最值得买的高性能车

当你车上坐上了乘客再加上行李，这台车或许已经超过两吨的重量，而发动机提供的450马力和600牛米依然能够让你轻松应付，奥迪RS4 Avant将高性能用一种很没有距离的方式演绎，回归到了它的使用场景，表现出了强大实用性，而非出现AMG和M Power那种生人勿进的剑拔弩张，这是最大的区别，也可能是你挑选RS4 Avant的主要原因。

澳康达在售这台2021款奥迪RS4 Avant仅行驶了约16528公里，公里数非常短，车况美好如新，改装了全翻毛皮方向盘、加装了360°全景影像，车内带有B&O音响、矩阵式大灯、20寸轮毂、碳纤维内饰、加热记忆座椅和电动后尾门等配置，目前售价72.80万，是目前最值得入手的性能车之一，性价比非常高，喜欢的话欢迎前来澳康达鉴赏。

撰文：罗浩

摄影：阿泉