雷克萨斯从来不以制造快车闻名，但对于刚成家立业的男孩来说，不想放弃自己钟爱的驾驶手感前提下，出门又不得不凭豪华座驾来彰显身份，那么这台雷克萨斯GS是有别于奔驰E级和宝马5系以外，很好的表达了将运动和豪华完美契合一身的中大型豪华房车。

雷克萨斯GS作为追求驾驶乐趣和舒适乘坐品质的长途旅行轿车广受好评。实际上，雷克萨斯GS的缩写同样来自“Gran Turismo”。雷克萨斯首席测试车手丰田章男曾表示，第四代GS是以“发自内心的将LEXUS的驾驶乐趣传递给客户”为目标打造的车型。第四代GS采用了雷克萨斯全新平台，特别是车尾采用了全新设计，进一步强化了车身刚性。而且这一平台也沿用到了现款IS身上。雷克萨斯特别强调，“这套平台无法用在丰田车上，因为成本太高。”

雷克萨斯是如何将这种日系运动感和德系BBA做出明确区分呢？举例来说，奔驰的驾驶味道是厚重感，而宝马强调操控感。雷克萨斯GS表达的是出色的转向手感——通过转向手感，塑造车的灵动表现，这也是GS一直发展到第四代一直保持不加长的根本原因，奔驰和宝马的转向手感偏重，所以GS特别调校的偏轻一些，那么在驾驶轻快感方面就有了优势。当你转向入弯时，车辆的回馈表现会成为主观感受。不过分轻，也不过分重，这份恰到好处感是GS最为自豪的地方。

而澳康达在售这台2017款雷克萨斯GS使用的是2.0T涡轮增压发动机，拥有245马力和350牛米，切换到Sport/Sport Plus模式后，以一种完全感受不到涡轮迟滞的输出表现极大的增强了驾驶质感，底盘极限也非常高，如果在激烈驾驶甚至在赛道中，这部分尤其能表现在出弯的动力响应上，是拥有自吸畅爽表现的涡轮发动机。

虽然这是一台17年款的GS，但是第四代刚好是使用上纺锤型格栅设计的一代，让GS摆脱了前三代车型的沉闷、老气，更加激进、更加激情以应对强大的德国对手，当然作为纯进口的雷克萨斯GS在国内价格也是惊人的，顶配GS450h售价甚至高达98.80万，未免让人难以接受，虽然推出了2.0T发动机拉低的入门门槛，但是这台F Sport版本新车裸车价45.60万，还没有加长轴距实在难敌德系对手。

由于售价高昂，市场上新一代ES的发威足以平替，这台雷克萨斯GS是典型被“你买我推荐，我买我不买”的典型代表之作，究其核心就是售价过高，车是众所周知的好。前提是你对车辆的使用，不会过度以来中控的多媒体系统，只要能够满足蓝牙连接播放以外，其他大部分操作都在手机完成，那么这台雷克萨斯GS对于喜爱驾驶的你来说，几乎完美。

现在澳康达在售这台2017款雷克萨斯GS F-Sport，行驶了约53449公里，售价只需要32.50万，价格已经大幅回落到亲民水准。矩阵式LED大灯、真皮运动座椅、方向盘换挡拨片、冷/热通风座椅、后挡遮阳帘以及运动套件都已具备，现在正是拥有这台绝版好车的绝佳机会。

撰文：罗浩

摄影：阿泉