中东成为雷克萨斯LX570的国际最大市场，销量占比全球销量的60~70%，在这个汽油比水还便宜的国度，以贩卖原油为生的中东土豪对在沙漠越野的工具车型要求已经到了苛刻的地步，沙漠地区越野硬件能力强、风沙大可靠性要有最大的保证、我很有钱一定得造得足够豪华... ...

售价过百万的豪华硬派越野车，LX570在豪华和极端越野实力上，可以说是目前最富豪的最佳选择。LX570能够发展至今满足用户需求是他们研发的第一准则，而不会为了销量而损失掉一丁点硬派性能。

所以直到今天你依然能看到，LX570系列采用着不断改进而来的大梁底盘，坚持是基于抗扭刚性和抗疲劳能力的考虑，承载式车身所有的颠簸震动都由车身承担，耐用性能有限；按照雷克萨斯LX570首席工程师的话说，雷克萨斯LX570的设计考虑是行驶50万-100万公里——顶级的可靠性、耐用性也是LX570在二手车市场保值的原因。

同时，在发动机选择上，LX570搭载的是5.7L V8发动机，对于不懂它的人来说，耗油量是让人退避三舍的原因。但是真正懂LX570的买家，会考虑的是在极端条件下，例如：高温、低速和耐用性方面，涡轮发动机的表现实际不如自然吸气发动机，这也是LX570频频成为中东土豪、节目救援车或西藏/新疆气候、路况复杂地区的首选——在不毛之地下，谁都不想因为机械原因被中途抛弃。

当然，雷克萨斯LX570的守旧完全是从功能性出发，也表达了丰田造车的理念——车，就是造来用的。但我们也能在LX570身上看到匹配百万级售价的硬货。7.1声道19扬声器的Mark Levinson® 高级音响系统、带托森限滑差速锁的全时四驱系统，拖拽质量可达3,175kg、全四轮主动悬架高度控制系统、主动牵引力控制系统、多地形选择系统以及各式各类的安全辅助系统，电子的越野装备形成了就算旁边坐着一位冠军级越野教练，他唯一强的可能也就是胆比你更大一点而已。

当然，纯靠电子辅助不足以匹配雷克萨斯LX570极端环境的可靠性，电子系统可以帮助普通消费者很好的克服越野路段，但对于有经验的、技术能力强的，或者是电子系统失灵的条件下，雷克萨斯LX570的基础性能依然能够实现出色的越野实力，仅凭机械性能走出困境。

在豪华配置上面，雷克萨斯LX570拥有Semi-Aniline顶级皮椅，带来了更加豪华舒适的乘坐质量。质感细腻触手温和，兼具优异的支撑性还有包覆感。第三排座椅支持两段式电动收折，并且只需要轻松扳动拉杆就能够用一只手轻松收折，让车内空间配置更加多样化，提供更大储物空间。前座加热/通风、二排遮阳帘、后座椅通风、真皮桃木内饰、冰箱、138升双油箱等配置。

目前澳康达在售这台2018款雷克萨斯LX570尊贵豪华版，行驶了约73197公里，售价仅需128.80万，日系顶级保值率座驾。如果你想要一台拥有高规格豪华感和强悍越野能力的陆地霸主，这台雷克萨斯LX570纵横中东「沙场」多年的素质，绝对值得信赖。

撰文：罗浩

摄影：阿泉