澳康达 认真做好二手车
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奔驰EQS:纯电+真·旗舰,豪华还得是奔驰!

名车赏析 浏览量:6265 2023-03-10

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随着奔驰EQ军团的来袭,作为新系列中的旗舰作品,奔驰EQS也翩然而至到澳康达。以“S”级的定位,EQS是否还是那种将后座买家照顾得无微不至的S级?不,显然梅赛德斯-奔驰并不是这样想,EQS虽然冠以“S”之名,但却有着自驾取向的偏好,惊人的蜕变幅度让人对对奔驰的EQ系列要重新审视。

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如果说特斯拉、蔚来、理想是新能源汽车的新主宰,那传统车企就是复仇者们。奔驰EQS是基于全新EVA架构打造的,这是市场上第一个应用原生纯电平台的大型纯电豪华轿车。隔壁宝马还在“纯电平台”和“通用平台”之间犹犹豫豫,而奥迪与保时捷共用J1平台的e-tron GT才刚露面,真正意义上的纯电平台PPE还在概念车阶段。

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原生纯电平台带来的好处,最明显的体验是这台车开起来的重心非常低,好开程度远超服务主打后座体验取向的S级。纯电平台 旗舰定位,奔驰为了不辱“S”之名,足足给它配了111.8kWh的电池组,在CLTC标准下能够满足849公里的满电续航,145kW的快充功率,最高245kW电机功率输出,6.4秒时速破百。

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在EQS身上,不再有传统三厢轿车的空间划分,也和近年流行的轿跑快背不尽相同,奔驰将A柱和C柱向车首、尾端大幅延伸,前机舱盖和后尾箱盖退化成短短的一截,让整车形成非常独特的“弯弓形设计”。这种特别的造型不仅拓展了空间视野,还带来了更符合空气动力学的造型。事实上,EQS的风阻系数仅有Cd 0.20,这个数字刷新了量产车世界纪录,超长续航的军功章有它的一半。

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内饰由三块大尺寸屏幕无缝连接形成的MBUX Hyperscreen超联屏,整块曲面OLED屏幕宽度超过了1.4米。前排乘员的前方几乎完全被高分辨率的视觉世界所充满。作为一台大旗舰车型,澳康达在售这款EQS也带来了惊人的豪华配置水准,最关键的是选装了高达10°偏转角的后轮转向,大大的提升了这台车的驾驶感和日常使用敏捷程度。

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还有诸如柏林之声音响、64色氛围灯、手机无线充电、几何多光束大灯、真皮座椅、360°摄像头等等配置。很显然,这是全力以赴打造出来的全新电动旗舰,不仅有全新的豪华电动平台,还有突破常规的内饰设计,让日常使用EQS的用户也有尊贵而高品质的体验。

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以EQS目前综合呈现出来的品质感受,澳康达二手车售价为67.50万,才行驶了3711公里,价格非常有吸引力。EQS和新势力品牌最大的不同之处在于,奔驰EQS有典型老牌的豪华尊贵感,并不会因为是电动车而折损丝毫威严,在实用层面和创新层面也丝毫不显弱势,这不是在“蔚小理”和特斯拉这类新品牌中能够体验得到的,姜还是老的辣。


撰文:罗浩

摄影:啊泉


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