一般品牌的高性能版车型，都是基于普通版再进行进化的常规操作。阿尔法罗密欧Giulia的做法却偏偏相反，不理性的意大利人先开发了四叶草版本，再有普通版，这让普通版继承了大量四叶草的高阶装备，例如碳纤维传动轴、铝制轻量化车身以及结构特殊的双叉臂结构，都造就了无论是四叶草版本还是普通版天生就爱运动的基因。

在纽博格林这个「兵家必争之地」上，能夺下「最速四门房车」称号头衔，绝非善茬。四叶草版本的引擎基本就是一台法拉利引擎，只不过比法拉利V8少了两个气缸，510马力、600牛米的V6双涡轮增压发动机，3.9秒即可破百，极速也超过了300km/h，说是一台四门法拉利一点也不夸张，据称它还带有闭缸技术，可以关闭一半汽缸达到省油的目的，真是恶魔下厨房。

除了发动机以外，四叶草还从普通版的d、n、a三个驾驶模式，（分别是动态、自然、高效模式）衍生出了Race模式，能将动力尽数输出的同时，大部分的电子枷锁得到了释放，将带主动扭矩分配的后桥差速器的实力尽数发挥，ESP仅栓紧最后一根安全的缰绳，保留最大的滑移自由度，Giulia四叶草的灵动动态是在宝马M3之上的灵动，能够产生巨大的驾驶愉悦感，这辆车可能是最容易让人理解什么叫「操控」，却又不至于「失控」的一辆车。

阿尔法罗密欧 Giulia四叶草版本作为一台高性能街车，新车过百万的售价你可以得到碳纤维的引擎盖、车顶、尾翼、主动分流器、主动电磁悬架、主动扭矩分配系统以及更多翻毛皮和碳纤维加持的内饰。而澳康达现实拍这台二手Giulia四叶草版本价格不过45.8万，公里数7万出头，入手价格折半。其实公里数能跑到这么多的高性能车非常少，AMG C63 S 、宝马M3之列作为日常代步使用的有，但绝非明智之选，可想而知这台Giulia四叶草的发动机、底盘调校功底有多出色。

可能作为阿尔法罗密欧Giulia 四叶草的车主而言，这完全是一台可以作为日常使用的四门法拉利房车吧，赛道上有看齐上一代超跑的圈速成绩，V型6缸发动机共用了法拉利V8大部分技术、饱满的碳纤维材料以及高潮的底盘调校功力，在市场上这台四叶草是非常有性格且独特的品牌，这也是为什么那么多人热爱意大利品牌或者说成为阿尔法·罗密欧品牌忠粉的原因。

撰文：罗浩

摄影：阿泉