跑车制造商打造SUV已经不是什么新鲜事了，比如保时捷Cayenne、玛莎拉蒂Levante、阿斯顿·马丁DBX、兰博基尼URUS、法拉利Purosangue等等，无疑，这些产品都很有各自的品牌特色，且实力都是出色的，不过这些车型并非所有人都能够去拥有的，所以呢，部分厂商便推出了更为入门的SUV，去迎合更多消费群体的口味。

你看保时捷，在有了“大哥”Cayenne的成功铺路之后，尺寸更小一些的中型SUV——Macan便顺势而来，能预料到的是，Macan在市场上仍然是受欢迎的，当然，它也确实成为了家族中销量当担之一。

时间来到2022年，同为老牌的汽车厂商玛莎拉蒂正式带来了旗下全新的中型SUV——Grecale，中文名为格雷嘉，显然，这是冲着保时捷Macan来的，那玛莎拉蒂Grecale格雷嘉到底又有着怎样的实力呢？请接着往下看。

玛莎拉蒂在2020年发布的全新中置超级跑车MC20，算是正式开启了玛莎拉蒂品牌的全新时代，包括设计、技术等在内，而Grecale格雷嘉便是这个全新时代的第二款车型，所以，在理念上与MC20有着众多相似之处，显然，它的外观便是最直接的证明。标志性的“大嘴”格栅、偏纵向布局的大灯组等元素，整体有些呆萌，也有些运动，但辨识度非常高。

视线来到侧面，Grecale格雷嘉与“大哥”Levante类似，都采用了偏向轿跑风格的设计，整车车长超过了4.8米，轴距达到了2.9米，但视觉效果显得紧凑动感，很有家族跑车的运动范儿，当然了，像侧翼子板处的“鲨鱼鳃”这种标志性元素少不了，上方“GT”标识便代表了它入门动力的身份。

车尾整体的设计语言和Levante更为相似，层次分明，与镀铬装饰条融为一体的尾灯更修长，且有立体感，而下方双边共四出的排气布局亦是玛莎拉蒂必不可少的元素，中间部分尺寸不小的扩散器同样凸显运动气息，高性能Trofeo版本则采用不规则造型以及碳纤维扩散器以彰显特殊性。此外，这台首发限量版采用了熏黑的20英寸轮毂，并有来自Brembo的制动器。

进入车内，Grecale格雷嘉会给到你一种新鲜感，也可能是以往玛莎拉蒂内饰略显朴素导致的，不过单看Grecale格雷嘉这套最新的设计风格，也确实符合时下潮流，三块大屏幕足以撑起科技感，算上中控电子时钟以及方向盘两侧的按钮，那便有5块屏幕了，实际上这些屏幕的功能也很丰富且显示效果均不错。

细致来看，三辐式真皮多功能方向盘握感点赞，同时有运动感，而两侧的旋钮亦是容易激起驾驶欲望的，左侧为启动按键，右侧则为驾驶模式选择，当然，方向盘后方两个硕大金属质感拨片更是好评，且它与超跑一样，可以同时拨动将挡位切换至N挡，当然，也可以拨动“ ”挡切换至D挡，不得不说，Grecale格雷嘉的跑车基因仍是存在的。

中控两块形成一体式的液晶屏还是比较有意思的，上方为12.3英寸的多媒体控制主屏，是基于安卓的操作系统，整体流畅度没问题，且还支持自定义编辑以及无线CarPlay，好用的，下方则是8.8英寸的副屏，主要用于设置空调相关参数和灯光控制，此外，在你按下去的同时，屏幕还会有相应的反馈给到你，这点是好评的。

作为一款来自意大利的车型，大量真皮的运用似乎理所当然，当然，这可是玛莎拉蒂呢，所以，Grecale格雷嘉采用了真皮座椅，不过其填充物不算很软，但整体的舒适度OK，功能方面，这台首发限量版有主驾座椅记忆、前排座椅加热以及前排多向电动调节，第二排座椅与前排风格类似，且靠背角度可调，并给到了独立空调，更重要的是，得益于车身尺寸够大，它的后排空间足够宽敞。

玛莎拉蒂Grecale格雷嘉一共推出了三种动力版本，分别为GT、Modena和Trofeo，实拍这台为入门的GT车型，2.0T发动机，300马力、450牛·米，并配有适时四驱系统，官方0-100km/h的加速时间为5.6秒，其实已经很快了，而且跑起来之后的声浪也不错。

值得一提的是，Grecale格雷嘉的转向手感很棒，比例感很运动很直接，相信喜欢驾驶的你定会爱上这种感觉。虽然它的加速不慢，不过实际上在你真正驾驶它的时候，你会发现可能动力不够用，简单点说，感官上的刺激不够，反而是较为温和的表现，当然，你也可以理解为它很好上手，日常驾驶很舒适。

澳康达在售这台2023款 Grecale格雷嘉 2.0T GT PrimaSerie 首发限量版，新车指导价就去到了70多万，落地奔着80万去了，不过二手车价就不一样了，约1万公里，还不到60万，对比起同年份的保时捷Macan，它的基础配置更高、空间更大、驾驶舒适度也不错，似乎更有性价比，不过，最终怎么选，还得看你自己，这两款车是各有风格的，如果你感兴趣，那欢迎前来澳康达展厅亲自感受一番！

撰文：Liberty

摄影：阿超