保时捷718是所有入门级跑车不可逾越的一堵高墙，至少目前为止尚无敌手。它是这个价位唯一将发动机放在你背后的跑车，也正因如此所以视野极好，能做到将易驾性和操控性高水准集于一身，这也是保时捷718无论男女性客户都愿意消费的重要原因。

作为一台四缸水平对置引擎，澳康达实拍这台保时捷718 Boxster怠速时的声响丝毫不逊色于911的得体表现，声线低沉、嗡嗡作响，后置引擎更短的排气声势上已经力量感十足。如果声浪是作为跑车的一项基本分，保时捷718 Boxster获得的高分无需担心，与之相比更恼人的是这幅发动机偏中高转后才发力的特性，如果想要拳拳到肉的爆发力欢迎切至运动S挡，又或者调动你勤快的手指操纵这幅双离合变速箱，让自己更多的参与到车辆操控中来，乐趣十足。

MR底盘带来的刀切豆腐般利落感，是保时捷独有的驾驶感受，只要善用刹车点的荷重转移大法，让原本没有发动机质量压着的前悬拥有G值赋予的抓地力，奇妙的转向响应速度和底盘巨大极限能够让你痴迷上功弯。但718 Boxster并非仅此一项本领就值得大书特书，更重要的是其方向盘回馈的路感清晰程度简直比“高清4K”更加清楚，低矮的坐姿、活跃的尾部动态以及反馈执行力十足的操控，让你悟道操控为之何物。

从另一个角度来说，入门级跑车本来就是汽车市场中相对浪漫的选择，而敞篷版又让浪漫度增添了几分。软顶敞篷，是人人都想要却人人不敢要的搭配，人人都想要不言而喻，人人不敢要大致是因为担心软顶在人们心中是代表脆弱、易损，夏天开还会很热的减分配件——但实际上718 Boxster的软顶非你所想，车外表层是紧密的帆布材料，车内顶蓬是手感厚实的隔层，能够很好的起到隔音和隔热作用，就像本期图片我们在炎热的下午拍摄，车内开空调后的温度没有丝毫受到外界影响。

信不信由你，当年保时捷开拓性的发布入门级Cayman/718车系时，惹得一众保时捷车迷义愤填膺，事关在他们眼里保时捷就应该保持911车系的纯粹性，切除两个缸推出四缸版本再贴个718徽章，让人觉得保时捷变了，它变得想世俗的赚钱了——事实上，自此2.0小不点718成为了保时捷跑车系列中的最畅销的型号，技术下放降低门槛让更多的人“入坑”到保时捷中来。

目前澳康达在售多款颜色、软/硬顶、配置不一的保时捷718 Cayman/Boxster车型，最低30 万即可拥有保时捷跑车，可以说是百万内最值得被选择的跑车，喜欢的欢迎前来澳康达品鉴。

撰文：罗浩