现代GT拥有了不一样的演绎方式，将Supercar车体使用大量碳纤维减轻并不断加大发动机马力是一种玩法，像宾利欧陆GT一样抛弃纯粹的力量和轻盈，专注超豪华和高速巡航质感又是另外一种玩法，百年来一直服务于贵族的宾利到底拥有何种神力让欧陆GT拥有「正宗GT」之头衔而又不可撼动？

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在我们固有的认知里，SUV是不可能拥有媲美轿车的操控性，毕竟车身结构摆在那了，较高的重心就是一个无法避免的“大坎”。虽然近些年市场上涌现了不少主打性能的SUV，但真正具备出色操控性的车型，或者说，能让大家一致好评的还未出现。不过，当宝马X4 M雷霆版问世后，似乎这一切发生了改变。

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早在1970年，一款名为宝马2200 ti Garmisch的概念车诞生，这是宝马为了抗衡奔驰W114系列，而委托意大利博通（Bertone）设计公司设计的一款新车型。在随后的1972年法兰克福车展上，其量产版正式亮相，也就是代号为E12的第一代宝马5系，“双肾式”进气格栅以及独立式“四眼”圆灯的元素，成为了宝马历史上一代经典设计，而第四代（E39）5系更是具有「跨时代」的意义。

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8系列，这堪称当代最先进、最前卫也最昂贵的宝马顶级旗舰Coupe车型，这个生于巴伐利亚集优雅和潇洒于一身，身怀3.0T直列六缸引擎和M Performance武装的旗舰8系，既能免你于跨省旅行的舟车劳顿，亦能每每在山路上闻弯自在起舞不显怯意的双门四座宝马公路之王，宝马事隔二十载又再度卷土重来。

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1989年，销售正值火热的宝马6系双门轿跑突然宣布停产，由全新车系——宝马8系接替它的位置。

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Cayenne卡宴车型在市场上的成功，让保时捷第一次尝到了SUV的甜头，于是，为了满足更多人的需求，旗下第二款SUV——Macan便诞生了。这款定位于中型SUV的“小号卡宴”于2013年正式发布，与此同时，它也成为了当时最便宜的保时捷车型，不到60万的起步价着实有着很强的吸引力，因为这能让不少人提前圆了“保时捷梦”。

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在路虎汽车的产品线里，揽胜可以称之为最有名气的车型，绝大多数人认识路虎品牌也正是因为它，但殊不知还有一款车型，或许才是最具代表性的路虎汽车，它的名字叫Defender卫士。

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这，是保时捷对于电动革命时代的最终回答——The Taycan。无论是几尽原封不动的Mission E的前卫身段，还是即便是电车保时捷都不曾放过的「后驱乐趣」，是否能足以让你一扫对电动跑车性冷感。要知道这匹源自斯图加特的骏马，百年来早已玩弄效率于股掌之间，新时代的保时捷电动车型Taycan也已得到919 Hybrid勒芒赛车上绝无仅有800V电压系统，让Taycan跃升到其他电动车所无法企及的高度。

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来自北京奔驰的AMG A 35 L 4MATIC 先型特别版便是这么一个情况，是的，你没看错，就是北京奔驰旗下的产品，它是首款国产的AMG车型，同时还进行了轴距的加长。在大多数人眼里，A 35 L根本称不上AMG，因为它不纯正，但实际情况真就如这些人说的那么不堪吗？或许这是还没有亲身体验过才得出的结论吧，不信，接着往下看。

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展翅翱翔的“头文字B”依旧绽放着耀眼的光芒，更在焕发第二春魅力的全新宾利飞驰上矗立在车头上变得立体而又庄严。这台以车标生动诠释着“飞驰”的英伦奢华旗舰房车，又是如何做到令世人景仰，让新贵们飞驰人生呢？

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