“它(们)还像之前那样具备纯粹的操控吗?”代号为G80/G82的宝马M3/M4在诞生之时备受争议,而更夸张的大鼻孔、更重的车身、8AT变速箱等,便是争议的缘由,不过这些非议都是建立在“键盘”之上,毕竟那个时候都还没有真正去驾驶过它们。
车迷甚至愿给M2 C安插上「E46 M3继任者」如此有分量的名号,以此夸耀M2 C传承了M Power曾经弥足珍贵的纯粹驾驶乐趣。
先不说10缸、12缸甚至是16缸这类顶级发动机,目前的8缸也算得上“稀有物种”,不过也不用太灰心,因为在市场上还是能够选到价格不高的、配有8缸发动机的车型,就比如这辆2018款 保时捷Cayenne Turbo 4.0T,当年落地超200万的旗舰,现如今还不用130万就能收入囊中,这不香吗?
尽管地球人都知道劳斯莱斯是金字塔尖的座驾,流量和知名度享誉全球,但关于劳斯莱斯的这六件事,你不一定知道。
奔驰S级除了是奔驰卖得最贵之一、最豪华的招牌旗舰车型,还是被公认为车界大哥。
但好在并不是所有厂商都在全年迎接电气化时代,比如Lamborghini兰博基尼这个超级跑车品牌,依旧在坚持着使用大排量自吸发动机,眼前这辆白色的Huracán正是为数不多的车型之一,具体来说,它是2020款 兰博基尼Huracán EVO RWD。
随着时代的不断发展,除了我们熟悉的“63”以及“65”系列,AMG还推出了“43”、“53”等系列的产品,也就是搭载六缸发动机的车型,比如这台2019款 梅赛德斯-AMG C 43 4MATIC 轿跑车,这个时候很多人就站出来说了,“这也能叫AMG?”“连签名都没有算什么AMG?”等等,那事实上它们就真的如传闻那样“啥都不是”吗?非也,请接着往下看。
而就算是Panamera这样的大型轿车,加上了“GTS”之后,依旧是很推荐去购买的,比如这辆2019款 保时捷Panamera GTS 4.0T!那“GTS”到底是什么呢?在Panamera车系里,GTS是介于S和Turbo之间的版本,实拍这款车型所搭载的发动机还是和Turbo车型一样的,只不过在动力调校上会低一些。
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