先不说10缸、12缸甚至是16缸这类顶级发动机，目前的8缸也算得上“稀有物种”，不过也不用太灰心，因为在市场上还是能够选到价格不高的、配有8缸发动机的车型，就比如这辆2018款 保时捷Cayenne Turbo 4.0T，当年落地超200万的旗舰，现如今还不用130万就能收入囊中，这不香吗？

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车迷甚至愿给M2 C安插上「E46 M3继任者」如此有分量的名号，以此夸耀M2 C传承了M Power曾经弥足珍贵的纯粹驾驶乐趣。

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“它（们）还像之前那样具备纯粹的操控吗？”代号为G80/G82的宝马M3/M4在诞生之时备受争议，而更夸张的大鼻孔、更重的车身、8AT变速箱等，便是争议的缘由，不过这些非议都是建立在“键盘”之上，毕竟那个时候都还没有真正去驾驶过它们。

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这次的主角，2021款 梅赛德斯-AMG E 63 S 4MATIC+，便是其中之一，它并非是人人都会喜欢的类型，毕竟只有少部分人能够欣赏它且与之作伴。

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能做到将易驾性和操控性高水准集于一身，这也是保时捷718无论男女性客户都愿意消费的重要原因。

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而时间来到2018年，奔驰在日内瓦车展上发布了一款四门轿跑车，取名为梅赛德斯-AMG GT 四门跑车（即Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe），这次是新产品，意在填补CLS 63 AMG系列退场后的空缺，但不同的是，前者定位更高。

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BMW G80 M3 Competition是史上动力最强的的M3，搭载了S58双涡流直列六缸发动机，内部所有零件都做了赛车级强化，更大、更粗壮、更抗造，这也意味着新一代M3比上一代车型多出了整整60匹马力和73牛米的扭矩，增至510马力和650牛米，输出直叫人胆寒。

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全新一代宝马4系自发布以来，便备受关注，但更多的是吐槽之声，而非赞誉之势。为何？只因它做了一个“换脸手术”，以至于多数人一时间难以接受，但这就是坏事了吗？非也，上市到如今，两年的时间，它依旧是“香饽饽”，即便加价也抵挡不住消费的热情！

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用巴博斯混搭S级的手法，创造出暗黑感十足的巴博斯 45S 4MATIC，气质上与标准S级截然相反。

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现如今这个时代，还有汽车厂商愿意推出或继续更新旗下的跑车，已经是一件很值得开心的事情了，更不用说还是搭载了3.0L 6缸发动机的版本，且还可以敞篷，这一切足以成为当下“天大的好事”，而宝马就是这其中为数不多的厂商之一，这款名为宝马Z4 M40i M运动性能版便是“好事”本尊！

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